Здесь обсуждаем китайский лицензионный CRF450X, он же Forsage 450

UPD ^{Для Новичков}
Полезная информация начинается с 25 страницы

Заказ на заводе наверно возможен ,но в единственнном экземпляре сложно.
2.5-18 на многих больших эндурах

2.5-18 на многих больших эндурах

я не допонял немного..

на форсаж можно купить обод 2.5-18? или это экзотика?

неужели все ездют на штатном ободе 2.15, которое делает из покрышки яйцо..

Если кому надо
Есть обод 2.5-19,можно сделать широкое колесо на хорошей ступице(36спиц) под шипы или широкую резину.

Так это еще надо ступицу под 36 дырок, скорее всего колхозить спейсеры, покупать тормозной диск, звезду, возможно и подшипники с сальниками поменять придется. Или ось новую вытачивать под диаметр подшипников на новой ступице (она же не от ЦРФ будет). Я правильно понимаю?

Подскажите невежде порядок затягивания передней оси?

Как правельно это делать? Я вставил ось, подзатянул децл гайку, далее затягиваю два болтика на перьях с каждой стороны, и опять протягиваю гай ку оси?

Не правильно.
Из инструкции (немного перефразировал, но последовательность таже):
1. Затяните осевую гайку рекомендованным моментом 88Нм (мне кажется это дофига, я кручу до 50Нм).
2. Затяните левые стяжные болты рекомендованным моментом 20 Нм.
3. Выжав рычаг переднего тормоза, несколько раз покачайте переднюю вилку вверх-вниз для установки перьев параллельно друг другу.
4. Стараясь избежать смещения правого пера относительно оси затяните правые стяжные болты рекомендованным моментом 20Нм.
Смысл в том, что если перья встанут не параллельно, то сальники могут сопливить или вообще течь.

Смысл в том, что если перья встанут не параллельно, то сальники могут сопливить или вообще течь.

Не знал о такой фишке. Надо будет ослабить на правом пере болты, зажать тормоз и понажимать на вилку, а потом снова затянуть. Так получается?