Здесь обсуждаем китайский лицензионный CRF450X, он же Forsage 450

UPD ^{Для Новичков}
Полезная информация начинается с 25 страницы

ну так это уже не ровные поверностя:)
см.выше "на ровных поверхностях".
а так конечно сдуру въебацца.
з.ы.я вон дядяВовину фару расколотил и вилку скрутил:)
фара- это второй качественный товар от ДядиВовы, уж ему то, я думал сносу не будет:)
ан нет.
кароч из ДядиВовиных подарков целое и невредимое осталось только -диск на 270 мм.:)
остальное все как-то так-то или иначе попизде пошло в разной степени.
з.ы.з.мне кажется когда ловишь внешний кант - колесо поворачивать в сторону сноса не надо:)
см. выше.иначе оно будет его тупо переезжать.а жопа летать.

Точно так же, только ногу особо не поставишь на асфальт для контроля - не скользит, как по льду. 8-)) по дрифту на асфальте в тренерской целое видео выложено

см.выше "на ровных поверхностях".

На ровном то же самое. Когда уже валишь боком, достаточно газ чуть резче закрыть, заднее ловит зацеп, а поскольку вся конструкция ехала боком, то вот вбок ты и продолжаешь полет, только уже отдельно от мота, а мот кувыркается следом. 8-) Я и на асфальте такое ловил, хорошо, поток оттормозицца успел. 8-))

Вот так вот. Зад очень порадовал. Сзади грузовой шип. Держак хороший. Гонял по укатанному снегу. Томрозит хорошо, как АБСка) Спереди автомобильный шип. Лажа, если честно. Перед постоянно носит, а зад постоянно толкает) А в поворотах ещё хуже: перед сносит, а зад толкает мот и перед сносит ещё больше) Короче надо учить дрифты, как говорит супинатр) Ещё, когда задом тормозишь, то шипы вгрызаются в укатанный снег, а если тормозишь передом, то мот сразу желает из под меня выпрыгнуть. Может ещё из-за того, что сзади зимняя покрыха, а спереди летняя, да ещё и 2004 года выпуска. Ну в целом неплохо. Задом я очень доволен, передом не очень, но я считаю, что за 1550 руб., включая работу, это того стоит) Теперь что-нибудь наснимаю) Супинатр, спасибо за консультацию и советы)

Гвоздевую резину надо качать, что бы гвозди не "ложились", а топорщились.

Вот этот наклон, я очучал только спереди, и когда шип высовывался из покрыхи на 1.5-2.5см, но давно уже сточил передок до 0.8см, и заточил с 4 сторон, никакого наклона не происходит, даже на спущенной покрышке!

Итого дюбеля в данный момент:
Зад 0.6см, наклона небыло и нет, и он физически не возможен даже с давлением "0"
Перёд 0.8 см, с такой высотой наклона нет, на спущеном колесе дюбель можно подвигать в бок, если взяться за него пассатижами и с силой давить, шип отклониться в сторону на пару мм но только вместе с шашкой, учитывая количество шипов и присутствие даже небольшого давления в шине, наклон при езде невозможен!

Тоесть, мне можно и не качать вовсе, с нулевым давлением наклона не будет!

Кстате. Не часто в этой ветке появляются посты про то, как на моте ездить.

Вы считаете что для форсажа нужна особенная техника езды?