Здесь обсуждаем китайский лицензионный CRF450X, он же Forsage 450

UPD ^{Для Новичков}
Полезная информация начинается с 25 страницы

А вот такой момент, я выкатил мот из гаража, мотор выключен, было очень скользко и я вместе с ним завалился на правый бок, быстренько поднял и обнаружил под мотом небольшую лужу бензина, я не понял в чём дело и загнал опять в гараж..

В гараже я специально наклонил мот на правый бок, буквально на 2 секунды, и увидел что со стороны карба потёк ручей бензина, буквально за 2 секунды пол стакана точно вытекло..

Вот это нормальный момент? откуда бензин вытекает? неужели там такие щели что текёт ручьём..
И не может быть это связано что после падения мот не заводится?

кури форум, это из карбюратора текет.
лишнее вытекает.
чтобы не попало в цилиндр.
потому что когда мот наклонен, поплавковая камера не перекрывается и переполняется.
з.ы. кстати мужики- только лишь один лифан из всей мототехники работает вверх ногами:)))
питы и форсаж глохнут  и из карбов начинает бензин лить.
тока ща вспомнил:)

ну это понятно что 2т с его лепестками работает вверх ногами, хотя не понятно, тогда ж должен быть мембранный карбюратор наверн.
я не понимаю.
но лифан-то и китайские питы 4т, и лифан работает.
кста, сейчас по времени прохождения нет особой разницы, во всяк случае для меня : что на лифане ехать, что на форсаже.а пит 125 делает кавасачку 85:)
вот такие пироги.у нас в деревне.

А что, рычажок горячего пуска отменили? У меня заводится всегда, хоть вверх ногами полежал на склоне, хоть в снегу, хоть на правом, хоть на левом боку. С родным карбом, да, траблы были именно из-за отсутствия горячего пуска.

Либо у меня слегка глючный карб, либо тебе сильно везет.  Рычаг горячего пуска,  в целом,  работает. Проверял по осени - таки да, на горячую не заводицца никак без него. Но. После падения, если я правильно помню теорию, запорная игла поплавковой камеры отходит, карб наполняется бензином весь, и из него течет из всех трубок. Потом, когда мопед поднимаем, в карбе остается сильно повышенный уровень бензина, и из-за этого смесь идет сильно переобогащенная, и даже рычажок горячего пуска не в силах выправить эту ситуацию. Ну, по крайней мере, у меня так. Вот и приходится сначала перекрыть кран, киком слить лишний бенз из карба до выравнивания уровня, и только потом обеднитель и заводить.
Не исключаю, что у меня обеднитель плохо работает, буду разбирацца.

неее, мой форик не сраный, за все почти три года эксплуатации сжечь его нахуй мне практически не хотелось. То есть, был близок пару раз, но обошлось. 8-))  Но всего лишь пару раз же. 8-) Зато сейчас я очень доволен, что у меня есть взрослый мопед, который может проехать всё тоже самое, что и мопеды именитых марок. Да, есть ньюансы в эксплуатации, но они не вымораживают, а так - вызывают легкую досаду иногда.

Могёшь, круто! Я дрифтить начал с третьей тренировки только, и то не могу сказать, что освоил эту хрень.
А что касается падений, то у меня как правило именно так - мопед лежит вверх колесами на склоне, пока к нему обратно долезу, минуты три пройдет и из него уже ручьями течет.