Здесь обсуждаем китайский лицензионный CRF450X, он же Forsage 450

UPD ^{Для Новичков}
Полезная информация начинается с 25 страницы

Вот вы все aleca пинаете вместе, а в чем-то он прав. Хотя я тоже считаю, что Форсаж некорректо с КТМ сравнивать, я бы имея КТМ продал бы свой форсаж нах и катался бы счастливо. А я как и все внимательно читаю форум, тоже вношу все изменения, и вроде и руки не из жопы и FCRы там всякие вместе с суперзажиганием воткнул и пр. А он, падлюка, заводиться не хочет и все. Ни с эфиром, ни с танцами, ни с бубнами. Я скажу больше - с родным карбом я придрочился и с 10-15 попытки на морозе его заводить, а тут  хоть обосрись. Вот как-то на именитых марках этот вопрос все же получше. Не то чтоб идеально (любая кроссовая техника не любит морозов), но и не так хреново. Но что делать, столько сил, времени и денег влуплено, что теперь и продавать неохота. Буду дальше ковыряться и искать очередные баги, дай бог (Форсажный!) заработает нормально... когда-нибудь. Знал бы наперед все про все эти пляски ни за что бы не ввязывался.

Все разговоры про заводится сводятся к одномую
1-комплект жиклеров от 5 до 10 штук
2 игла  2-3 штуки
при изменение температуры на 5-7градусов и давления воздуха  меняете жиклеры,опытным путем добиваетесь нормальной заводки и правильной работы двигателя.Записываете все это .
Далее,когда при разных температурах и давлении вы всего этого добились,все очень просто.
Перед поездкой смотрите на градусник и барометр,приходите в гараж,смотрите в бумажку и быстренько меняете настройки,потом спокойно заводите и нормально катаете.
С FCR другого не дано,увы.

ДядяВова, вот я к этому и пришел:)
но я бы не дергался, если бы не было живого примера kx85 и yz250f, хозяева которых понятия не имеют про какие-то там жиклеры и иголки.
и приходят в гараж, включают подсос и тыркают мопет, и он заводится.
И более того, даже ирбис ттр 125 у которого стоят не родные жиклеры, и поставлен наддув :))) заводится:
 подсос, тырпыр и завелся.

не говоря уже за Лифан :)

но я бы не дергался, если бы не было живого примера kx85 и yz250f, хозяева которых понятия не имеют про какие-то там жиклеры и иголки.
и приходят в гараж, включают подсос и тыркают мопет, и он заводится.
И более того, даже ирбис ттр 125

Гокуса,  ты не замечаешь одной закономерности?  Все перечисленные тобой моторы  - максимум 250сс. А это вообще-то закон - чем больше объем камеры сгорания,  тем сложнее расчитать как там пойдут потоки и тем точнее должна быть отстроена смесь. Покажи мне других китайцев,  кроме форсажа,  с объемом цилиндра 450сс и заводящихся без танцев  на кике.
А родитель, crf 450 - оо,  это та еще сволочь в плане заводки. Я прекрасно помню мучения одного парня с crf450r,  что бы эту хонду завести,  ему приходилось стенку или столб искать.  Прислонял к ней мопед,  залезал на подножки и оттуда хитрым движением с подпрыгом - бабах киком. И хер там. А мой форсаж в это время с кнопочки - тыртыртыр и заводился.  Так что корни такой фигни ещё японцами заложены. Точнее говоря,  япы не победили,  ну и китайцы не особо справились. Да что там говорить,  даже инжекторные хусаберги 450 не с каждого нажатия кнопки заводятся. А вот 250 - ни одного раза не было,  что бы кнопку нажал,  а она не завелась.