Здесь обсуждаем китайский лицензионный CRF450X, он же Forsage 450

UPD ^{Для Новичков}
Полезная информация начинается с 25 страницы

FCR сделан для гонок,для снятия с мотора максимально возможных характеристик и требует очень тонкой настройки.
Это не для любителей--для профи,на которых работают профпригодные механики.
Я уже расказывал здесь ,как отстраивал карбюратор для WR400/
В течение 5-7 дней раз 30-50 снять поставить,поменять жиклеры,иглу,завести ,прогреть ,прокатиться,и понять--опять не то.
Результат был на один сезон,пока клапана не вытянулись.
Потом регулировка клапанов,осень-зима и опять раз 20,пока не нашел оптимал.
Это пальцем в небо назыается.Но результат был.
Что б хорошо отдохнуть -надо хорошо потрудится.
Кстати,при установке FCR,угадал с жиклерами и иглой,чуть богатил,но заводился без проблем.
По своему распиздяйству не записал,что поставил.
В этом году решил чуть забеднить.Лето все супер.0-все аут,пока не согреешь киком и не поменяешь пару залитых свечей.ХРЕН ПО ДЕРЕВНЕ

получается что fcr для форсажа то и не нужен.
так как форсаж-это ендуро, как кросс - он дубовый, коробка не кроссовая.
fcr - нужен на мощность, на максимальную отдачу.
это несостыковочка пестуемая с самого начала темы.
так что для форсажа нужен какой-то другой карб.
и какая-то другая коробка.
иначе удовольствие от мота, ну трохи омрачается. :)

супинатр, канал ХХ в карбе форсажа, не сильно больще канала ХХ в карбе ирбиса, иголка влазит.
косяк может быть из-за неверной работы декомпрессора, а именно он не успевает стравить избыток из камеры сгорания, и на момент впуска мы пляшем не от 0 относительно атмосферного давления, а от некоего избытка давления.
посему не происходит должное расширение воздушно капельной смеси.
воооо, родил.
даж сам не знал.
кста. за эту мысль на тему декомпрессора, спасибо D 007

или НетДома писал, не помню точно.
кароч всем спасибо :)
и НетДома и Д007 и ДядеВове(без ДядиВовы форсаж вообще не едет)

не, ну очень туго прокручивает, факт. А главное, что человек это выличил!