Здесь обсуждаем китайский лицензионный CRF450X, он же Forsage 450

UPD ^{Для Новичков}
Полезная информация начинается с 25 страницы

Пробег 300км, провёл небольшую ревизию.., по мелочам набежало очень много, выкладываю часть из длинного списка..

* Снял пластиковую защиту, снял расш бачок, обнаружил что отвалилась защитная резиновая накладка, повертел это дело в руках и понял что клеить её бесполезно, приделал её на пластиковый пистон, вроде от потолка ваз 2108.
Далее обнаружил что раш бачок трётся об двигатель, прямо в самом низу, судя по пыли от пластика, дырка в бачке будет обеспечена, наклеил на бачок мягкую ленту..


* Крепление защиты и бачка снизу, обнаружил что один болт потерялся, подобрал другой болт и шайбу, при затягивании понял что тянуть сильно нельзя, расколется пластик защиты и бачка, а если не тянуть то опять потеряется..
Для упружности крепления вырезал из старой камеры подложку под шайбу, с резинками затягивается по лучше..



* На пластике бака слева, потерялся болтик, рассмотрев место его крепления увидел что резьба потерялась вместе с болтиком..
благо резьбовое отверстие глубокое, а болтик был короткий, и резьба поглубже ещё оставлась, подобрал другой более длинный болтик..



* Вместе с сиденьем снялось его крепление на баке, очень кстати что воремя заметил..
и опять отверстие глубокое, а болт пизерный, зацепляется пару виточками, сразу заменил его на более глубокий..







* Так же обнаружил, что при наклоне мота, вместе с бензином вытекает тосол из расш бачка, потому что горловина и крышка не герметичные, они даже не в одной плоскости прижимаются, вырезал резиновую прокладочку и вставил в пробку..

Пробег 300км, провёл небольшую ревизию.., по мелочам набежало очень много, выкладываю часть из длинного списка..

Ох) Вспомнинаю как я первые 500км тоже на каждый болтик внимание обращал) Те же проблемы были. Всё трётся, везде дырки, всё отваливается, всё менять, болты говно, всё откручивается, тросы, шланги и проводка проложена не пойми как. А потом понял, что я слишком загоняюсь) Да и посмотрел на другие фирмовые моты. В целом всё те же проблемы. А ещё видел новый КТМ дьюк 690 прям из коробки. И после него понял, что форсажу всё простительно, если даже ктм себе позволяет в свободный бардачок под задним сиденьем просто тупо взять и накидать как попало всю проводку от мотоцикла так, что бардачок превращается не в бардачок а в электрощитовую)

K-D-G,motomanвот вы два извращенца.1) завари кемпом заглушку,аккуратно обработай,намаж герметика и покрась,вот тебе и тюнинг а не в натуре колхоз с болтами 2)этот болт в колекторе не крепление торосов,не хуерага,вы когда дозжиг снимали вообще внимание обращяли что от куда? От него выходит два шланга и трубка(с ней понятно,болт)а шланги один на фильтр другой на колектор(тама секиль под шланг должен был стоять) 3)на х...я ты в обшивку вкрутил винт под минус? надо под крест или под шестигранник (болт) Я думал сам полный чабан,а нет есть еще надежда.

1) завари кемпом заглушку,аккуратно обработай,намаж герметика и покрась,вот тебе и тюнинг а не в натуре колхоз с болтами

Не знаю что такое "кемп" и как им варить..
Судя по материалу трубки, обычной сваркой она наверно не варится..

2)этот болт в колекторе не крепление торосов,не хуерага,вы когда дозжиг снимали вообще внимание обращяли что от куда? От него выходит два шланга и трубка(с ней понятно,болт)а шланги один на фильтр другой на колектор(тама секиль под шланг должен был стоять)

Изначально это загогулина была пустая, шланги от дожига рядом не лежали и не натягивались, скорей всего motoman прав, надо подогнуть и засунуть туда трос сцепления..

3)на х...я ты в обшивку вкрутил винт под минус? надо под крест или под шестигранник (болт) Я думал сам полный чабан,а нет есть еще надежда.

К счастью я не чабан, и таковым не был никогда..
Смотря на фотографии нужно включать своё воображение, я показал как я сделал, и не факт что это правельно..
По поводу болта под минус, к сожалению в 2 часа ночи, в радиусе 300 км, все магазины с болтами закрыты, и мне пришлось подобрать болтик в гараже, из того что было, в следующем посещениии болтового магазина я попробую подобрать оригинальный но удлиннённый болтик на пластик, что бы выглядело однообразно..

По поводу болта для крпеления сиденья, шляпка болта должна быть заподлицо с креплением, под шестигранник будет выступать, под крест были в наличии только китайские которые быстро закатываются, а вот совецкий под минус, с глубоким вырезом подошёл очень кстати, менять его буду, очень хорошо сидит..

К стати люди добрые кто подскажет где на родной аморт найти сальники (подобие на сальники) Или вот продам его нах...й не дорого. Потек сальник,задиров,износов нет,пробег км 500-600.