Блинннн, печаль-тоска(((  Пришло мне гидравлическое сцепление, установил. Разницы между Мос Рейсинг (лекий выжим) никакой....   А думал одним пальчиком клацать буду

Gokusa

чет не получается тебе в ЛС ответить...

Nekit, вопрос по ирбис ттр 125.
от чего ты в него движок поставил?
раму нужно переваривать?
нижняя подставка/полочка которая типа нижняя подвижная опора двигателя, к которой защита крепится - как часто проседает?
верхние ушки крепления отрывает?
/////////
у моего ттр-а 125, как не тянул низ: и контрил, и гроверы и стопоры ставил; всё равно низ проседает и нагрузка на верхние крепления приходится, трубу гнет :)ушки отрывает.
как с этим боролся?

Древний, но вполне хороший dual-purpose мопед хонда Xr-400 даст всё лучшее, что только может дать универсальный мопед и на грунте, и на асфальте.  

Xr-400 в более менее нормальном состоянии он от 170к и выше, год по свежее уже за 200к, плюс все расходники и другая кака, которая от времени зачерствела..
я когда мот выбирал всё что можно с ПТС за 150к просмотрел, вообщем купил форсаж, т.к. хорошие япы к 200к и выше.., за 150к будет чемодан..

Форсаж - это для тех, кто очень хочет отчаянно валить по треку или трейлу, но денег на чемпионский ктм или каву не хватает.
Если просто нужен универсальный вседорожный мопед - это совсем другие модели и марки.

вот тут в корне не согласен, форсаж с кроссом рядом не стоял, нужно заменить пол попеда что бы выехать на трассу и не краснеть..

я форсаж брал карас как вседорожный мопед с уклоном на хард эндуро, завёл у дома, выехал за город в лес, погазил, говна помесил, горку поштурмовал, душу отвёл и назад в гараж..

Для дорог - дорожные моцы

Вы граждане москвичи не путайте свои дороги, и дороги в регионах, потому что в регионах дорог небыло, нет и не будет..
Я прошлой весной по городу стоя ездил! потому что одни ямы кругом, чуть зазевался и можеш вылететь с седла..
Дорожники в топку, спорты для москвы, для регионов эндуро..

Далее по теме китайского качества..

Вообщем замучался вставлять заднее колесо, ну не лезет и всё тут, мучался целый час, ранее пипец как хреново лезло, а тут вообще не лезет..
То втулка не может залезть на кронштейн супорта, то торм диск не попадает в щель между колодками, я был в бешенстве..

Далее внимательно осмотрел каждый узел задействованный в данной операции, и дошёл до колодок, внутрення колодка плохо двигалась в направляющей, а нижняя часть вообще не двигалась, я поднажал на неё отвёрткой и она вообще выпала из пазов, и повисла на болте..

Я разобрал весь супорт и нашёл причину всего гемороя, это сраная железная прокладочка по которой двигаются колодки..
Эта железячка прокладка была кривая изначально, и нижняя часть внутренней колодки не двигалась по ней, а упиралась в неё, мот новый и соответсвенно колодки и диск новые, и колодки едва были насажены на эту железяку, и скорей всего на заводе..

Я мало пользовался зад тормозами, возможно чуть попозже колодка вывалилась из супорта и висела на болте, незнаю что бы могло произойти в дроге, может клин поймал или разворотило там всё..

Далее попытался выпрямить эту железячку прокладку, для этого нужно чуть подогнуть её язычёк, но тыц и язычёк обломился от наилегчайшего нажатия пссатижей.., потом немного подогнул всю железячку, собрал супорт обратно, колодки встали как надо и колесо прямо залетело на своё место..

внутренняя колодка была застопорена в нижней части, выпала легко, а назад не садилась..


стрелкой отмечено куда упиралась колодка, а должна был продвинуться дальше..


кривая железячка, стрелкой показано куда упиралась колодка..


лапка которая отвалилась от лёгкого прикосновения, была слишком сильно загнута, и от того железяка была не заподлицо с краем супорта, и железяка выступала в качестве препятствия для колодки..