Здесь обсуждаем китайский лицензионный CRF450X, он же Forsage 450

UPD ^{Для Новичков}
Полезная информация начинается с 25 страницы

На стоковом зажигании после 7000-7500 оборотов не хватает опережения зажигания,топливо не догорает.
Начинает пердеть,дымить и сдыхать.

Не соглашусь, потеря мощности конечно чувствуется, но мот продолжает винтить до 9000 и не пукает ничего. У меня на 17-х колесах при звездах 14-45 9000 об/мин = 145 км/ч, а дальше затык! Зажига, карб, банка - сток. ;)

Читаю с 1-й страницы (последние тоже), сложилось впечатление, что при минимальной замене карба и выпуска аппаратом можно вполне пользоваться для утилитарных целей. Из нечасто всплывающих - шток в коробке и декомпрессор. Все остальное (замена зажигания с переделкой гены, модернизация подвесок, замена колес на более упругие) это уже для гонщегов. Только не понятно для чего делать из него хонду если есть хонда, ну да ладно это дело каждого) Проблема в том, что вся 601 страница написана с учетом нового аппарата, я же спрашивал про б.у. Может у него к 8-ми тыс. надо будет поршневую группу менять с заменой всего и вся. Вот и вопрос про б.у. Спасибо!

вырываешь папу из мамы привязанного к роводку, который пропущен в петельку на руке.
или просто отрываешь проводок:)

Gokusыч мне нравится работа твоего мозга,если его скрестить с супер компом то то комп загнется на второй минуте.Ты предстовляешь если привязать к себе проводок от проводки,что будет?Когда тебя выкинет с мота по той или иной причине то ты следом за собой аккуратно как ган..он на изнанку выдернишь всю проводку.

так понятнее:)
з.ы.
рука + папа и мама )
провод до себе привязывать наверное имеет смысл если поставить какое-нить емкостное сопротивление или пьезу какую нибудь.
это уж нанотехнологии на форсаж.

вот про эту хрень
http://www.pmrcomponents.com/pmrweb_043.htm