Здесь обсуждаем китайский лицензионный CRF450X, он же Forsage 450

UPD ^{Для Новичков}
Полезная информация начинается с 25 страницы

VeHDeTTa
Многие скажут меняй карб и всё остальное. Сам дыхалку разрабатывал пока не поменял зажигание(вообще признаков жизни не подавал и был из коробки). Хочу чтобы он с эл.стартера заводился всегда!!!! Поэтому трачу деньги. Хочу чтоб как DUKE работал.  Сам тут в минус 17 грел карб и он завелся!!!Значит где то ты грязи хватанул. Мне об этом продовец мапедов говорил, что бак надо тщательно мыть. А может и ещё что.

Кажисть один еще лежит

А почем лежит?

я пока для экспериментов заказал датчик, но не включения, а мониторинга, тоесть температура будет выводиться на маленький дисплей, а включать буду ручками..

Ну так совсем не интересно!  Он сейчас то на морозе прогревается за считанные минуты!  А летом еще быстрее будет. Чуть не доглядел и все. Смысл теряется!

Значит где то ты грязи хватанул.

ышо раз: после продувки карба свеча стала мокрой, если долго кикать. горючка поступает. Он схватывал несколько раз, и всё.\

ГРМ завтра првоерю на предмет проворота, но сомневаюсь.

Про замены карбов и прочее-фигня! в прошлые выхи всё работало как часы, сегодня прогрел и не заводится. На ночь в тепле оставил его, посмотрим-с.

Метки смотри, может провенуло

А смысл на них смотреть?? Провернуть может вал относительно звездочки привода. А метки то на ней! Так что если и провернуло то метки остануться на месте.
Я только что с такой проблемой разберался. И проверял по моменту закрытия клапанов декомпрессором. При нормальной установке остается примерно сантиметра полтора хода поршня вверх такта сжатия. Если провернуло, а провернуть может только в познюю сторону вал. То этого хода станет еще меньше.
На лапке сразу почувствуется, что легче стало прокручивать..

голове и товарища-х....й
Потом разобрались -Декомпрессор.
Поменял на IDI и он запердел!!!!