у мене усы ещё молочные  :)))

когда мопет на боку скользит её задирает, я примотал её к раме:)
есди ниже сделать тормозить неудобно, у мене ноги кривые
видел я эту карбоновую накладку, на нее цена какая-то космическая.
и не уверен, что она будет держать куски крышки при разбитии оной крышки.
луче уж стеклоткань + резина.
сечас в крышке пока такие аккуратненькие дырочки, но постоянно пробиваются, слава богу дальше не коцает.
поксипол все таки довольно мягкая субстанция, его перемалывает.

Gokusa, тебя читать только под пиво..))

я вот тоже обеспокоен лапкой тормоза, сто пудово при неудачном приземлении дыра в крышке обеспечена..
мой мозг выдал такой вариант: высверлить и отделить ножку от лапки, отрезать кусочек траспортёрной ленты размерами с торец лапки, и собрать этот бутерброд на болты под конус, конус немного утопится в резину, и при падении будет служить буффером, в таком варианте исключается жёсткое соприкосновение метал-метал..

не знаю может ты так адцки газиш, но я падаю на сейчашних покатухах только при коварных условиях, типа под снегом ямка или большой камушек.., хотя у меня шипы помогают, тут вот на полях круги нарезаем, я мот закладываю, а он всёравно вгрызается и стремится выровнять траекторию..

сейчас мокрый снег, самая гавёная снежная субстанция, в -10 мы по нему летали, а в +1 передок не рулится вообще..

Чтобы лапку тормоза к крышке не задирало, её можно прицепить тросиком к раме с легким натягом. Тогда будет только рабочий ход вниз, а вверх тросик не даст.

Гокуса, чтобы не падать с мопедом вместе при заносе жопы, надо всегда тело держать вертикально. Т.е., вот когда поворачивают на спортах, гонцы свешиваюцца к асфальту ещё сильнее, а когда поворачивают на эндурах и мотардах, наоборот, мопед наклонён внутрь поворота, а тело в это время вертикально расположено. Жопа смещается на внешний к повороту край сидушки, и чуть-чуть привстаёшь на внешней подножке. И спину чуть назад подать, как бы слегка откинуцца.

Вот типичный пример поворота:


Когда у тебя тело в таком положении, не мопед вылетает вбок из-под тебя, а ты вместе с мопедом соскальзываешь задним колесом наружу. Т.е., типичный дрифт получается. Газ держишь ровно и подножку внешнюю ещё сильнее задавливаешь. Мопед плавно стабилизируецца, и далее едем по курсу. Но чтоб такие вещи делать чётко и долго, надо ноги прокаченные иметь. Вон, наши коллеги из других веток 2 сета по 400 приседаний запросто фигачат. Качайтесь!

прикинь влетаешь ты в поворот, а там кочка подбивает те колесо внутрь поворота.

Переднее колесо? Не сможет она ничего подбить - колесо тупо перескочит кочку. Если там, допустим, не кочка, а особо скользкая херь - то выставленная вперёд внутренняя нога в этот момент и используецца.

так Леха Саушкин ездит.

Так ездят все профи. Конечно, когда мот поворачивает в упорном повороте, техника другая. Но когда поворачиваешь по плоскому - то только так. Иначе будешь падать постоянно.