Здесь обсуждаем китайский лицензионный CRF450X, он же Forsage 450

UPD ^{Для Новичков}
Полезная информация начинается с 25 страницы

есть другие хитрости?

подзатяни подвеску и не прыгай на плоское.

в отличие от ноги-это всего лишь железяка

это точно! купи гаерне 12 вместо берц

подзатяни подвеску и не прыгай на плоское.

это точно! купи гаерне 12 вместо берц

так и планировал, вяло подрочить зимой в берцах, а по весне взять хорошие мотоботы..

подвеска мне и так кажется через чур жесковата..
как понять не прыгать на плоское?

Вот ещё такой момент, при не самом сильном приземлением на зад колесо, оно достаёт до глушителя, о чём говорят характерные натёртости..
Подскажите как поступить лучше, отогнуть глушак в бок, или есть другие хитрости?

Вань,мог бы малёха напрячь свой мозг и поставить между подрамником и глушаком на крепёжный болт втулку миллиметров пятнадцать...но тебе ж главное-на форуме куйню всякую постить и мудаками всех называть...кабZдец

как понять не прыгать на плоское?

при приземлении на горизонтальную поверхность (плоское), да еще и на одно колесо (в твоем случае это заднее) подвеска испытывает большую нагрузку и может с ней не справляться (происходит пробой). поэтому! все продвинутые ездуны стараются попасть в приемник (т.е. приземлиться не на плоское а под уклон) и желательно на два колеса одновременно (ну или чуток приподнятым передком, если поверхность разбита) и самое главное-при приземлении побольше открыть газ! в этом случае шок направлен не вглубь земли а вперед. начни с того что на приземлении газ открывай и старайся на оба колеса сесть (средняя стойка и газ ровный на выпрыге-строчка). 
зы.  а вообще-тебе к тренеру ннадо! а то на мотогоне сейчас в космос тебя запустят   

расхуярить подшипники коленвала

через деревяшку? не получится.