Наконецто закатал пару часиков после длительного чинилова..

Итого:

Датчик температуры с цифровым дисплеем: очень доволен что его установил, практически ничего не весит, а польза от него большая, сразу стало ясно и очевидно когда и какая температура..
Заводилка в стоке: 0 хер, +5 хер, +10 хер, +15 завёлся..

Вентиляторы: В гараже с открытыми воротами мот мгновенно нагрелся до 100 градусов, я забоялся и выключил..
далее завёл его и врубил вентиляторы, температура неск минут держалась +80, но потом меделнно и уверенно поползла вверх, наверно производительности куллеров маловато, они по 1800об/мин, думаю достаточно будет одного, но более мощного примерно в 3000-3600 об\мин, справа на радиаторе, там открытого пространства больше..

Во время движения температура держалсь +50, +60 градусов, как только начинал ползти на первой, то градусы сразу же росли вверх, пропеллеры рост температуры замедляли, но не останавливали..

Антифриз: Когда сливал ещё китайский тосол, в сливном ведре был сероголубой порошковый осадок, по видимому это срань со внутренностей радиатора возникшая при изготовлении..
Купил самый дешёвый тосол, для промывки, и нормальный антифриз, сточкой кипения +124 градуса, в магазе был и ещё больше, до +134, но я подумал что это уже перебор, пусть лучше кипит..

Реле стартера от газели: нормально работает, никаких негативных признаков я не заметил, зато от реле расход энергии при пуске сократился в 5 раз..

Вот-бы еще подробную схему подключения увидеть

полностью подерживаю, K-D-G давай схему и номер реле.

Железо нормуль--легированная инструменталка или нержавка.
или Д16Т дюраль

д Вов короче не чего страшного нет из какого метелла, лижбы крепче люминия и шлифонуть что бы сальник не жрала

Вот-бы еще подробную схему подключения увидеть

Как я писал выше, я не очень доволен контактами внутри реле от газели, хотелось бы их помощнее, если у вас всё нормально работает, то лучше не трогать до нахождения более удачного реле, я вот ещё от бурана не пробовал..

Ну коли хочется, тогда напишу про схему..
Если задумали реле от газели, то поищите с медными ногами, у реле 2 маленькие серые ножки, и 2 большие, вот эти две большие должны быть медные, я такое не нашёл, у меня все 4 серые жестянки..

вот так оно должно выглядеть..
Реле стартера 711.3747-02 12В Газель 70А http://124autoshop.ru/goods.php?id=2523


Стоимость реле 150 рублей, к нему нужно сразу докупить разьём(колодку) от этого реле, цена колодки  70 руб.


Снизу на реле подписаны контакты, их нужно соединить с проводами от реле форсажа

1. Толстый красный провод форсажа который идёт от АКБ, нужно соединить с контактом реле №30
Я припаял провод форсажа к разьёму колодки, предварительно вынув его, нужен мощный паяльник, не менее 65вт, и вставил обратно в колодку.

3. Толстый красный с чёрной полосой провод форсажа который идёт от стартера, нужно соединить с контактом реле №87
сделал так же как описано выше.

4. Тонкий красный с оттенком оранжевого провод форсажа нужно соединить с контактом №85
тут можно вынуть провод из колодки реле газели, и вставить форсажевский, размеры ног одинаковые..

5. Тонкий зелёный провод форсажа нужно соединить с контактом №86
так же, вынул-сунул



6. Красный провод форсажа не относится к реле, это питалово проводки мотоцикла, нужно найти внешний разьём предохранителя припаять его к этому проводу, а другой конец соединить к + клемме АКБ
Внешний разьём для предохранителя я отстриг от старой сигнализации..

Ну коли хочется, тогда напишу про схему.

Огромное спасибо за наиподробнейший помоему отчет, все четко и понятно

От куда взялся оранжевый провод??? Там на калодке 3 провода,2 красных и 1 зеленый