Здесь обсуждаем китайский лицензионный CRF450X, он же Forsage 450

UPD ^{Для Новичков}
Полезная информация начинается с 25 страницы

всё правильно, мопед продал, теперь о покойнике либо хорошо, либо ничего))в стоке форсажа ни на что не хватает, ни подвесок, ни двигателя, ничего другого, это и так понятно, что ослик не станет скакуном, даже если на него сядет супер наездник..ну подьезжает человек к бревну, хочет перепрыгнуть, нужно надавить на подвеску и дать газу, ну и? давит на подвеску, а она каменная, даёт газу и ничего не происходит, в итоге шмякается передним колесом в бревно, наездник летит кувырком и ломает рёбра...

Ну да, продал - теперь ваще хожу пешком по трассам, облизываюсь, клянчу "парни, дайте прокатиться", ибо на эти деньги взять особо и нечего... Новый хозяин моего бывшего уже отломал кик-стартер (треснул по шлицам)...:(
Под стоковым я имею в виду мопед, собранный из штатных оригинальных запчастей, без замен на комплектующие других производителей. Все шаманства с пружинками декомпрессора, перекладкой шайб в вилке и т.п. - это доработка, но именно стока. Поэтому свой бывший мопед я считаю именно стоковым, хотя и перебрал я его последовательно практически весь. На мой взгляд, самое большое зло в оригинальном Форсаже - карбюратор. Хотя и к нему можно приноровиться. Вот подъезжаю я к бревну, хочу перепрыгнуть, для этого ЗА ПОЛСЕКУНДЫ до препятствия я уже начинаю открывать газ и продавливать подвеску (которая таки после переборки работает не хуже WP у друзей на КТМах), в это время я смотрю не на бревно, а на следующую засаду и высчитываю, как мне действовать там, в это время мопед сам перепрыгивает через пресловутое бревно, потому что я его к этому подготовил. А если приехать, уткнуться, а потом откручивать газ - конечно, форсаж "чугунный". Надо учиться ездить и использовать все возможности того, что есть под жопой, а Форсаж - ни фига не ослик (хотя, конечно, и не арабский жеребец, так, мерин :) ), даже из магазина.

если кулачёк довольно живо возвращается, то однозначно осла"б......ь" пружину..
хлопки в глушак означают что взрыв смеси происходит когда выпускные клапана ещё открыты..

получается надо укоротить плунжер ? чтоб закрыть успело . кулачек возвращается плавно

получается надо укоротить плунжер ? чтоб закрыть успело . кулачек возвращается плавно

плунжер короти до размера заподлицо, чтобы при полностью убратом (отведенном грузике) он не выходил за пределы распреда.

это кстати да.
у нас туту есть поля возле "осово", таки тут колеи от тракторов с телегами к700 + новые булевары.
таки вот по этим колеям по врехушкам на первой, на второй - тока прыг и на другой стороне дороги( имется ввиду при движении вдоль дороги, потом под углом градусов 30 к первоначальному)
по сырому конечно стремновато, но тож вроде перелетает(ну тока под 45 град).
замечал, поворачиваешь налево / напрвао - даешь газу  перед поднимается и летишь на заду.
наши местные толстожопы на стелсах 700 в камуфляжах уже не здороваются :) тихо заправляются и съебываются бухать в свое кукуево.
//////////////////////////
з.ы. а мене приятно поразил иж планета 5.
аццкий скремблер.

Это я всё к чему? К тому, что упереться в возможности форсажа не так-то и просто. Сначала надо научится ездить. И вот тут тяжесть и дубовость форсажа скорее на руку. Именно стоковые подвески научили меня держать баланс над мопедом и не виснуть на руле. Просто вынужден был, иначе руки отсыхали моментом. Именно его вес научил меня отчаянно смещацца вдоль всего мопеда, от руля до заднего крыла. Именно задумчивость движка научила меня активно пользоваться сцепой.

вот этому всему быстро научится каждый форсажист, иначе будет шмякаться на пустом месте, а дальше то что? тупик?

нет, не тупик, а дальше убитая масса выходных в гараже, читание тысячи страниц трудов, и всё это что бы сделать подвеску чутка по мягче, до стоковой хонды никогда не сделать, ну хоть чуть чуть сделать её по мягче, далее куча переделок и модернизаций, покупок карбов и другой супер хрени которая сделает форсаж мощнее, далее попытки облегчить мот, выкинуть всё что можно, но только сделать легче, эти и многие другие приключения всегда ждут и не избежны для каждого форсажиста эндуриста..