Ежели память не изменяет,ит 2108 или 09 патрубок охлаждения с разным диаметром .
на FCR прямо как родной,только кусок подлиннее отрезай,тот что потоньше к аир фильтру пойдет

но для лесов полей и рек -лифан очень даже норм.
если дальняки ездить по ендуре, то я бы ехал на лифане.
это типа xr баджа и прочих чаевозин.
можно ехать 3 км в час и наслаждаться дзеном:)

Тогда уж кайо т2. Сейчас в гараже стоит.
Катал на нем. Ничего себе. Проводка еще как и на форсе- все надо заизолировать.
Двиган достаточно надежный, однако как нормально про греется спепление начинает проскальзывать на первой и на второй.
Именно наслаждаться дзеном.

Что примечательно, там где в бродах форсаж глох, вывод катушки заливало водой, кайо не глох, это при том что броне провод фактически чуть не подводой был.
Опять же 120 кило для такого мопеда- Кайо - ну до хрена.

И после форси-ка-ну ни очем.

Уф, патрубок от таза подошел идеально  Все встало как родное, только хомутик один пришлось заменить на наш, советский, Ашановский. Трахался с мопедом целый день  Ну хоть под вечер прокатился чуток.

теперь осталось починить привод спидометра. Раньше работал. Сейчас короче не показывает ни скорости и пробег стоит не месте. Не знаю может и приборка крякнулась. Когда стоял ксенон и я его включал приборку всю перекашивало.

Кто знает что за датчик стоит в колесе (3 пиновый) и как его проверить. Стандартный датчик лоха? только почему 3 пина?

Привет ,дорогой.
Мы сами с усами с Яном

с толкача заводится, с кика очень трудно даже на горячую.
что и как нужно  настроить?

померь компрессию прибором, только сначала крышку клапанной головки открой и декомпрессор отключи с помощью проволочки.