лучше не стоит ))))

я ж продаван.....

Ну почему-же, поделись информацией, что сказал уважаемый Паршин. Как раз и сравнить можно с тем, что увидел Zavorotti

ну ты ж кавычки видишь?
херня это все

измерения жесткости вилочных пружин показали простую банальную инфу
они такие же как стоковые на исходнике , а именно 3.8 кг/см

это вы пишите про пружины форсажа?
вы вообще разбирали форсажевскую вилку?

я пустое перо без масла еле прожимал..
после того как сточил на наждаке пружины, появилась некая мягкость, правда с уровня деревянное палено до уровня дубовая палка..

после переборки и колхозного тюнинга заднего амота, включая так же стачивание пружины на наждаке, к мягкости заднего амота претензий нет, работает как надо..

разумеется, как иначе я мог поставить пружину на измерительный стенд ?
какой у вас вес в экипе ?
скорее всего надо уменьшать преднатяг пружины , ну и работать с гидравликой, чтобы не было такого треша как в заднем аморте
и не надо сказок про жесткость
на дорожном мотике с небольшим преднатягом 15-20 мм и жесткостью пружин 7-8 кг/см вилку можно сжать почти на 100 мм просто обычным весом, и уж эндурить на таком никто точно не будет

вес 80 кг., передняя подвеска будет работать под ездоком 120-140 кг

"сказки" эти в этой теме, с картинками и видеороликами.. http://www.motogon.ru/f4/china-town/forsage-450-kitajskij-licenzionnyj-crf450x/msg546758/#msg546758

задний амот от жёсткости лечится быстро, весь гиморой в вилке..

я 7 месяцев мучался, вилка деревянная, почти колом стоит, на это жалуются каждый второй форсажист, я уже эти шайбы в вилке наизусть знаю, а вы тут сказки.., 99% жёсткость вилки форсажа это каменные пружины..

вы конечно меня извините, но знание устройства винтовки не сделает из человека снайпера

я и не претендую на роль снайпера, здесь банальная логика и железные факты..

я писал что сжимал перо без масла, всем своим весом (80кг), ноги даже приподнимал, тоесть без всякой гидравлики, с открытыми каналами, на пустую 1 пружину давило 80 кг веса, я не мог её нормально прожать, жёсткости одной пружины хватило бы на всю вилку..

после того как сточил пружины с двух сторон, примерно 2/3, поведение вилки кардинально улучшилось, но всё же не так как у других похожих мотоциклов, при следущей замене масла в вилке опять разберу и сточу всю длинну..

еще раз повторю
измерение пружин на точном стенде показало штатную жесткость в 3.8-3.9 кг/см

ещё раз повторю, вилка на форсаже стоит колом, она не отрабатывает вообще ничего, руки трясутся как у паралитика, это как ехать на обычном велосипеде по крупной брусчатке..

мне не надо никаких цыфер со стендов, я лично сравнивал вилки дырзетов, ямах и хонд, там в 2-3 раза мягче, на дырзете вообще как на диване едеш по сравнению с моим форсажем..

соглашусь что деревянную вилку усугубляет кривая гидравлика и механизмы, но это всё мелочи по сравнению с пружиной от локомотива..

по поводу достоверных цыфер: Купил я как-то новый автомобиль в автосалоне, замечаю что машину тянет в лево когда руль бросаеш, я приехал в гарантийку так мол и так, они загнали её на стенд, выносят мне красивые бумаги распечатнные со стенда и говорят что у вас всё в идеале. Я им говорю: мне пофег на ваши бумаги, машину пилять тянет в лево, Они: у нас фирменный стенд, цифры не врут, типа "сам дурак"..
Я хвать главного манагера и сунул его в машину, выехали на ровную дорогу, отпускаю руль, машина поехала влево, вообщем через час я забрал машину которая едет прямо.

и раз вы прыгали всем весом на вилке, может скажете какой прогиб вилки под вашим весом на мотоцикле ?

замечу, я писал что прыгал всем весом на одном пере!
конечно мерил прогиб, его показания 0
в заводском варианте вилка даже не шелохается когда я сажусь на мотоцикл, жопа проседала очень мальца..

забавно, у вас на руках все исходные данные для правильных выводов, но вы почему то упорно не желаете признать очевидное - дело не в пружине как таковой
дело в условиях в которых она работает в собранной вилке
у всех эндур/кроссов похожего весового и кубатурного класса пружины такой же жесткости , но при этом нет таких проблем с жесткостью вилки

Помоему вы мало знакомы с китайскими поделками, и с каменными пружинами, и упорно не желаете признать очевидное - дело в очень жёсткой пружине.., как и все другие пружины в мотоцикле, в сцепелнии жёсткие, 3 штуки вынимают или покупают от хонды, я купил от хонды, они длиннее китайских, но гораздо мягче, далее жёсткая пружина в декомпрессоре, она не отодвигает шпенёк при нужных оборотах, вообщем любая китайская пружина слишком жёсткая, я думаю ответ тут до боли простой, говяный металл, и что бы придать ему прочности, китайцам приходится увеличивать жёсткость, им главное что бы всё собиралось, а как это будет работать им глубоко наплевать..

я вам привёл кучу реальных фактов, а вы мне только не очень достоверную теорию..

похоже и форсажа у вас нет, т.к. я вас не видел в теме про форсаж, и если бы её читали, то не спрашивали меня про ст.прогиб, я там частенько плакался на вилку, с картинками..

Я не буду убеждать вас в чём-то и писать что, как и сколько раз я делал с вилкой, это займёт как миниум 3-4 страницы описания, всё это можно почитать в теме про форсаж, за последние 6 месяцев..

Мои выводы такие:
Жёсткость вилки (каждого пера) нужно уменьшать минимум на 30% от заводского исполнения, из которых 25% это жёсткая пружина, 5 процентов это гидравлика (шайбы, масло, поршни, направляющие и т.д.)

Если бы кто знал, от какого мотоцикла подходят пружины у форсажа, то все бы давно заменили на фирменные, а не занимались колхозом и стачиванием пружин на наждаке..