на иксере движку колол из за пустяка (не поломки, а именно из-за дебильной конструкции механизма переключения передач). Внутри мотора не увидел ничего космического сверхестественного типа заложенного ресурса на 300 лет, как вы тут пишите. Все как у всех, только конструктив через жопу - например чтоб сальник под звездой поменять нужно колоть движок... Прям представляю себе картину как посреди какой нибудь каменной пустыни вдруг начнет течь этот сальник...

поэтому для себя решил что в случае кроссового мотоцикла - чем новее тем лучше. После иксера форсаж конечно кажется сверхсовременным... Но потом приходит понимание что это все тот же епошкин топоризм, что можно ведь и лучше. И глаз теперь глядит в сторону нового ктма, синего или оранжевого 

А ты что там внутри, гравицапу хотел увидеть? :) Дело не в конструктивных особенностях, а в качестве сплавов, сборки и т.д.

Cовершенно верно, Влад, это -  игрушка. Причем низкокачественная. И на кроссовой трассе ей делать нечего. Кататься по деревне и лесным тропинкам - да можно.
Но представьте себе людей не имеющих всего того великолепия что у Вас. Например молодой студент накопил себе сумму достаточную для покупки нового китайца. И вместо кататься ему приходится заниматься улучшайзингом про который 450 страниц в соседней теме (в мобильной версии форума там 1500 страниц - модератор тамошний не успел почистить). Причем на выходе получается тот же китай, без подвески и мотора не позволяющий гонять полноценно и безопасно.
Китайская сборка и собственное китайское творчество - разные вещи и не надо на эту тему спекулировать.

Народ!!! Есть мнение!!!
Есть люди которые не любят/ не хотят ковыряться в технике. А есть мото-мены которые дня не проживут без переборки какого нибудь узла. На самом деле понимаю и тех, и тех. В молодости был Восход 3м-01. Перебирался, чистился, вылизывался каждую неделю. Мот был хоть на выставку, в идеале. Пару лет назад купил сыну китайца. Ломался постоянно. У сына руки из ж..пы растут. Приходилось чинить самому. И дело наверно не в том что приходилось чинить его мне, а в том что делать это приходилось часто. А времени то нет. Маленькая дочь, работа, строительство дачи. В общем всё как у всех. Китаец даже при хард эндуро (уж не упоминаю кросс) становиться травмоопасным. В начале этого года купил сыну хонду ср 125. Он и на кроссовую трассу ездит, и по лесочку эндурит. Я только ТО ему провожу. И время сразу освободилось.

Итог сей басни ...
Было бы время, купил бы китайца. Был бы ленив купил бы японца.

Японоводы! Я бы на вашем месте позавидовал. У людей время есть для любимого хобби, и "прямые" руки. И вобще. все мы тут собравшиеся мото братва! Негоже нам опускать друг друга за плинтус.
Sbmotor продолжай пожалуйста. Очень интересно что из твоих стараний выйдет.

Андрей готовься ))),затравит борзыми ,а потом еще и в бубен даст ))) гыы  и полюбиш рисовую промышленность как миленький)))

Пойду с рисового бензобака IMS откручивать лопух радиатора. Поганые японские винты под крестовой шлиц срываются на раз-два, вчера так один и не открутил. Даже зубилом не отвернешь (((

Американец гад иглу в карбе на пятый вырез поставил - экономил сволочь на жиклерах. Или в Софрино влом было ехать из штата Миссури.

ктм 6 года еще хуже китайцев - седла клапанов трескаются, шатун обрывается, цепь перескакивает, клапана гнутся, подвеска дубовая, сальники говно, ступицы говно, спицы говно, пружины клапанов говно
об это сам ктм заявил расторгнув договора с поставщиками в то время