По порядку. С весны, с магазина форик холодным заводился неохотно. Стартер+помощь киком. На горячую - норм. Хочешь киком, хочешь - кнопкой. Летом в разгар жары заводился полегче.  С понижением температуры опять фигня началась. Шаманские пляски - зажал подсос, три раза провернул киком, подождал, дёрнул кик+кнопка - завёлся. По другому не заводился. В это воскресенье покатался часа три. Всё было как обычно. Падал, глох, на горячую норм заводился. Кик был в меру тугой. Сегодня вечером подключил новый аккум, проверить, как крутит стартером - крутил бодро.  Решил завести, прогреть. Выставляю кик в положение старта, ну, что б упор появился на ножке - а кик прокручивает вал спокойно. Как будто компрессия уменьшилась втрое. Сопротивление есть, но гораздо меньше.  И не заводится никак.  Что могло случится и стоит ли пытаться дальше его заводить? С толкача под горку, например? Или это клапана зависли и будет только хуже?

нУ ТЫ ПЕРЕЦ!!
сИНТЕТИКА ПРИ ПЕРЕМЕШИВАНИИ С МИНЕРАЛКОЙ ОБРАЗУЕТ ПЛАСТИЛИН.
ДАЛЬШЕ ДЕЛАЙ ВЫВОДЫ.
А В БОШКЕ ПРИ СЛИВЕ В ПОЛОСТЯХ,если только мотор кверх ногами не переворачивать,остается(немного) масло.
Проходил такую фигню на BMW,AUDI,особо после промывки промывочным масломю
Клапана висли только в путь

И глядя на твою свечу,может не бензином заправился,а говном каким?
В прошлом году на А8 из -за этого у знакомого клаппана подвисли,пришлось бошки снимать

Сегодня утром пришел в гараж - ожидаемая фигня. Кик легкий, мотор не схватывает. Попер его катать с горки - чувака с тачилой под рукой не было. Не завелся. Ну, горка не трос. Таких скоростей не разовьешь. Плюнул уже, но, перед уходом из гаража решил из горелки погреть бок двигателя. Там, где глушак идет. Минуты три-четыре погрел, пробую кик -А ОН ЖЕСТКИЙ. Дергаю его - тут же схватил, протарабанил тактов 10 и заглох. Дергаю кик - он опять мягкий. Тут до меня дошло - помпа прогнала антифриз из радиатора в двиг и холодный антифриз остудил двигло. Погрел еще четыре минуты. Дергаю - кик жесткий, мотор мгновенно схватывает и работает.

Так что все дело таки в температуре. Что там у него съеживается от холода, я не знаю, но завести мотор теперь могу. Собственно, я и ирбис прошлой зимой только так и заводил, так что тут для меня никаких проблем нет.

Одно мне интересно-что же именно у него скукоживается от холода? Пружины клапанов? Поршневые кольца? Еще что-то?  Короче, мне достался моц с летним двигателем.

Так я уже снимал. Зазоры в норме, вал декомпрессора цел, работает как надо. Компрессия при заводе в пределах нормы. Нужен совет опытного двигателиста. Есть тут такие?

Да,и фасочку на круге вала декомпрессора на до бы снять
из-за ваших экспериментов с маслом может быть что угодно.
А зазоры в клапанах говорят,что клапаны не подвисают,
Смотри систему декомпрессора