По порядку. С весны, с магазина форик холодным заводился неохотно. Стартер+помощь киком. На горячую - норм. Хочешь киком, хочешь - кнопкой. Летом в разгар жары заводился полегче.  С понижением температуры опять фигня началась. Шаманские пляски - зажал подсос, три раза провернул киком, подождал, дёрнул кик+кнопка - завёлся. По другому не заводился. В это воскресенье покатался часа три. Всё было как обычно. Падал, глох, на горячую норм заводился. Кик был в меру тугой. Сегодня вечером подключил новый аккум, проверить, как крутит стартером - крутил бодро.  Решил завести, прогреть. Выставляю кик в положение старта, ну, что б упор появился на ножке - а кик прокручивает вал спокойно. Как будто компрессия уменьшилась втрое. Сопротивление есть, но гораздо меньше.  И не заводится никак.  Что могло случится и стоит ли пытаться дальше его заводить? С толкача под горку, например? Или это клапана зависли и будет только хуже?

С авм дела иметь не желаю. Эти уроды меня прокатили с гарантией - пойдут лесом. Не видать им моих денег

Как будто компрессия уменьшилась втрое. Сопротивление есть, но гораздо меньше.

это клапана зависли

С толкача под горку, например?

не сходи с ума

будет только хуже

заипешся

Померял компрессию - по хондовскому мануалу должно быть 0.41 Мпа, получилось - 0.395 Мпа. Как, в пределах нормы? Для китайца, кажется, нормально, не?

Что получилось с метками.

По хондовскому мануалу метка на звезде распредвала должна выглядеть так:

[img width= height=]https://lh3.googleusercontent.com/-5iP-JhDxv7M/UI0-LIoFZrI/AAAAAAAAA4g/q4dAj1BEB5U/s800/manu_photo.jpg[/img]

При этом кулачки распредвала смотрят в сторону карба. Вот так:

[img width= height=]https://lh3.googleusercontent.com/-4a4Qob7MVRs/UI0-SX-A6FI/AAAAAAAAA4s/WmYvHNqUIPQ/s640/IMG_4873.JPG[/img]

В этом состоянии прекрасно меряются зазоры. Которые, кстати, оказались тоже рамках погрешности, указаной в мануале. То есть это 100% ВМТ. Но. На форсаже картина с меткой на звезде несколько другая:

[img width= height=]https://lh4.googleusercontent.com/-saauv5kU2NM/UI0-SEIemQI/AAAAAAAAA4w/lm7pTjzxYao/s640/IMG_4875.JPG[/img]

Метку тупо не видно! Её закрывает вот эта большая шайба. А когда прокрутишь коленвал на один оборот, картина получается следующая:

[img width= height=]https://lh4.googleusercontent.com/-tATavUbEvMA/UI0-TdSxnaI/AAAAAAAAA48/q7WER9SoP7s/s640/IMG_4878.JPG[/img]

Метка не совпадает ровно на пол-зуба. При этом вторая метка вполне на месте:

[img width= height=]https://lh5.googleusercontent.com/-nSsVRDch65Y/UI0-SMDD_yI/AAAAAAAAA4o/ZnvjGfLIFcc/s640/IMG_4874.JPG[/img]

За что отвечает эта пластина с шайбой на звезде распредвала? И является ли криминалом это несовпадение на пол-зуба?

И самый главный вопрос - какие должны быть зазоры, что бы моц заводился лёгким пинком. Где-то я уже встречал инфу, что форсаж может заводится без напряга и дрочки киком, но для этого нужно зазоры делать отличные от мануальных для CRFа

И, кстати. О чём говорит вот такой вид свечи?

[img width= height=]https://lh6.googleusercontent.com/-CFz5WbD6s-Q/UI0-Ta_b54I/AAAAAAAAA5A/28kNGgVWfjk/s640/IMG_4879.JPG[/img]

Метку тупо не видно! Её закрывает вот эта большая шайба.

К меня также. Тоже был в недоумении.