Как будто компрессия уменьшилась втрое. Сопротивление есть, но гораздо меньше.  И не заводится никак.  Что могло случится и стоит ли пытаться дальше его заводить? С толкача под горку, например? Или это клапана зависли и будет только хуже?

У меня после зимы была такая хрень,декомпрессор как бы залип и кик вообще лёгкий и не заводится.Я подёргал ручку декомпрессора и вроде всё стало окей.А у тебя ведь вроде декомпрессор автоматический,не подёргаешь.Короче смотри декомпрессор.

ig7485, а ты не помнишь, у тебя шестерня распредвала тоже не совсем в метку приходила? Или прям точь-в-точь?

Как то в разговоре с механиком из АВМ Андреем им было упомянуто возможное смещение-проворачивание фланца звезды распредвала относительно самого вала. звездочка к фланцу то прикручена, а фланец на вал просто напрессован. были говорил случаи что чуть-чуть проворачивались и хрен заведешь.
У меня лично, при сборке мотора, метки ставились идеально.

ig7485, а ты не помнишь, у тебя шестерня распредвала тоже не совсем в метку приходила? Или прям точь-в-точь?

Да все как у тебя. Если я через окошко в шестерне распредвала вижу метку, то я не могу ее совместить с меткой коленвала. Чуть выше или чуть ниже, не помню. В моем понимании метки должны совмещаться один раз за два оборота коленвала. Они совмещаются, только ты этого не видишь ))), нет окошка в нужном месте на распредвале. Посмотри свою первую (мануал на хонду) и третью фотографии (в реальности на китайце) они идентичны за исключением смотрового окошка. У тебя с метками скорее всего все в порядке. Попутно можешь проверить работу декомпрессора, в мануале написано как. Цепь ГРМ натянута? Она не должна прожиматься от усилия руки. Он у тебя хоть чихает? Искру проверял?

Читал мануал, но вообще не понял, как проверить декомпрессор. Там даже картинки не совпадают. На пальцах можешь объяснить?
Упд. Нашёл. У меня две разные версии мануала оказывается. В более подзней нашёл. Типа, грузик декомпрессора подвинуть и проверить, что бы тот назад сам вернулся? Сегодня проверю.

И самое главное, толкатель (не знаю как его там правильно обозвать), который в самом распредвалу должен входить и выходить в зависимости от положения грузика декомпрессора.
Внимательно посмотри, этот толкатель в нужный момент должен приоткрывать впускные клапана, на небольших оборотах двигателя. На высоких грузик должен прятать толкатель в распредвал. Я понимаю объяснения смешные))))

Про цепь интересно. Я когда в середине лета менял стартёр, был вынужден открутить натяжитель цепи, возможно, я его потом неправильно установил. Но тогда всё заводилось как обычно. Цепь вроде на милиметр прожималась усилием указательного пальца.

Как-то так и есть. Ты взводил натяжитель цепи, когда ставил его назад?

Искра на месте. Нет, ни единого чиха. Были бы чихи, я б не паниковал, а пошел бы сразу с троса заводить.  У моца есть ещё такая особенность - если он неделю постоит без пусков двигателя, потом завести его можно только протащив на тросу метров 50. Если заводить каждый день - с шаманством, но заводится.

Блин, я катаюсь по выходным, неделю а то и две мот стоит в гараже. Заводится без тросов.
У тебя как-то страшно выглядит свеча, может смесь сильно обогащенная?
Есть и другие причины, сгорела катушка (искра есть, но она никакая), сгорели мозги (искра есть, но не встрочку) и как уже сказали провернулся фланец звезды распредвала. Чтобы выявить такие дефекты без исправных запчастей уже не обойтись.
Если учесть, то что сильно изменилось усилие на кике, то это что-то механическое - декомпрессор, цепь ГРМ, фланец звезды.

Неа. Был не уверен, что он автоматический, решил от греха подальше не трогать его. Но он запихнулся на место нормально

Я не понимаю как это у тебя получилось.

По запуску двигателя, придется тебе его спецу показывать.