КТМ сволочь хочет такой...а то зовут на Устюрт, а ехать кроме как на 690 нечем :)))

Хм, что-то не так.. На 80-ом проехал всю Монголию. Правда октан-бустеры добавлял, если не забывал. Чуть меньше мощности. Мот КТМ 990 adv
Но! Внутренний фильтр из насоса выкинул - только сетку оставил, а после насоса большой автомобильный.

хоть и офтоп. обидно за

мот и так гиморный :)))

)))

У 690 есть переключатель карты на 92 бенз, но не более одного бака

Карту да, переключал. Чего я понял про эти моты. Вся жопа в неправильной компоновке системы подачи топлива. Фильтры стоят до насоса, соответственно, забиваются, топливо вскипает и насос крутится "всухую" При этом изнашивается - падает выходное давление. (У меня упало до ниже 2-атм при рабочем 3.5. При 2-х атм мот еще ехал.)

Народ фильтры новые ставит, даже после насоса ставит, но насос не меняет. Он в сборке и дорогой. Вот гемор и продолжается. Я выкинул старый и всунул в сборку китайский насос за 1500р. На нем и проехал Европа-Марокко-Европа и Монголию.

После Монголии проверил параметры (давление и производительность) - как новенький. Из минусов - слишком мощный - производительность и давление раза в 2 больше требуемого. Поэтому греется и кипятит бензин в баке в горах. Вот купил электронный регулятор мощности и еще закажу датчик давления - буду мощность подстраивать.

Т.к. мот не влетел в фазу обедненного топлива при 2-х атмосферах - делаю вывод, что датчики кислорода и электронная система мышей таки ловят.