KX125 2000г. После зимы погонял часа 2 по трассе, не тошнил на холостых. Вдруг ни с того ни с сего на подъеме заглох и никак не могу завести.
Купил новую свечу (искра есть), залил новый бензин, почистил, продул карб. Снял фильтр, чтобы исключить его, потом и резонатор. Пробовал в цилиндр немного бензина капнуть. Нифига, не схватывает даже.
Куда лезть в первую очередь, что проверять?
Компрессию стоит мерить? Когда пальцем затыкаю свечное отверстие - чувствуется, что давление есть, но относительно небольшое.

Можно, конечно, но есть ли смысл? Если он заводится- то заводится с кика с первого-второго раза холодный.
С толкача пытался заводить, не получается.
С залегшим кольцом он по идее должен пытаться заводиться, тянуть не будет, но завестись то должен. Разве нет?

Шпонку посмотрю, спасибо, а как проверить катушку?

Не претендуя на истину в последней инстанции.
Когда у меня залегло кольцо, с ножки завести было нельзя вообще. С веревки за квадром - легко. На верхах падения отдачи практически не было. Через минут 15 кольцо отлегло и снова стал заводиться с ножки. Весь разговор про 125 2т, в моем случае на 7 лет старше.

К предложенной проверке электрики присоединюсь, всяко бывает.

Может прихват?

кто ж знает. Но в этом случае все равно ведь должен хоть как-то но заводиться. С толкача например, хотябы схватывать. В цилиндре гильза кстати.
Кольцо без снятия горшка проверить можно? Если через выпуск потыкать в него чем-нибудь, проверить упругость.