KX125 2000г. После зимы погонял часа 2 по трассе, не тошнил на холостых. Вдруг ни с того ни с сего на подъеме заглох и никак не могу завести.
Купил новую свечу (искра есть), залил новый бензин, почистил, продул карб. Снял фильтр, чтобы исключить его, потом и резонатор. Пробовал в цилиндр немного бензина капнуть. Нифига, не схватывает даже.
Куда лезть в первую очередь, что проверять?
Компрессию стоит мерить? Когда пальцем затыкаю свечное отверстие - чувствуется, что давление есть, но относительно небольшое.

Понял. На современных вроде 2? Но все остальное в силе.

Столько разговоров.
Посмотреть на кольцо - полчаса времени.

там все зализало уже. он его мертвый дрочил минут 30

Столько разговоров.
Посмотреть на кольцо - полчаса времени.

имеешь в виду снять цилиндр? Скинуть то недолго, вот только собрать не получится, прокладку придется заказывать и ждать. Поэтому хочется исключить сначала другие варианты.

там все зализало уже. он его мертвый дрочил минут 30

ritt, ты мне кучу полезных советов дал в 11-12м году, когда я только купил эту каву, до сих пор добрым словом вспоминаю. Напиши по-человечески :)
снимать горшок и смотреть что там?

Епт, в глаза долблюсь. С первого сообщения читаю КТМ125. Увидел первую К и все пипец. А это КХ. Одно ж кольцо. И перемычка вроде тоже есть. Сорян, про 2 кольца мути нагнал

Вот, в моем понимании, действительно "заглох и перестал заводиться". И этот мотор еще пытались завести (двухцилиндровый). Результат этого банкета: поршень, головка цилиндров, клапана, блок цилиндров, коленвал.
Кстати, на "посмотреть" у меня ушло восемь часов.