KX125 2000г. После зимы погонял часа 2 по трассе, не тошнил на холостых. Вдруг ни с того ни с сего на подъеме заглох и никак не могу завести.
Купил новую свечу (искра есть), залил новый бензин, почистил, продул карб. Снял фильтр, чтобы исключить его, потом и резонатор. Пробовал в цилиндр немного бензина капнуть. Нифига, не схватывает даже.
Куда лезть в первую очередь, что проверять?
Компрессию стоит мерить? Когда пальцем затыкаю свечное отверстие - чувствуется, что давление есть, но относительно небольшое.

поковка это заготовка под поршень у которой внутри уже пусто ,есть отливки под палец и есть наружный запас под диаметр. тоесть полуфабрикат поршня из которого его можно выточить "по образу и подобию" но это работа сложная и долгая ,у меня даже части оснастки нет станочной чтобы ее выполнить (если честно) и последний раз поршень из такой поковки я делал на Восток серпуховской лет так 15 назад

Стопор на месте

Внешне на свече повреждений нет.
Если только где-то в глубине, где не видно.

Ответ неверный :)
Утопился он в Дзержинском карьере, там нет коллекторов.
Еще версии, господа? 

Сегодня привез цилиндр в контору, которую Гена подсказал. Хотел просто узнать мнение специалистов, чтобы они померили и вынесли вердикт в какой размер точить, под какой поршень. Говорят через пол часа зайди.
Захожу через пол часа, говорят всё сделали. Немного удивился.
Короче они прошлись хоном, сняли одну сотку. Теперь цилиндр диаметром 54.04
Тепловой зазор сказали должен быть 7 соток, то есть 53.97 поршень брать.
Сижу, ковыряюсь в каталогах. Есть расхождения.
В мануале номинал поршня 53.95-53.97
Namura номинал 53.94
Pro-x номинал 53.96
Vertex 53.95
Wiseco вообще не пишут. Лишь, что поршень под цилиндр 54мм или под ремонтный 56мм.

Закажу pro-x 53.97