Разрежьте!

на 2Т в т,ч и на КХ85 оно выпрессовывается съемником со стороны зажигания.
толстая пластина, два динных болта М6 держащие эту пластину,заворачиваются в подходящие штатные места, а центральным болтом давится на коленвал.

подразумевается что сцепление должно быть снято вместе со всеми сальниками, раз до 230?

подразумевается что сцепление должно быть снято вместе со всеми сальниками, раз до 230?

а как снимать коленвал со сцеплением? это что-то новое

Парадокс называется проворот щёк на шатуном пальце если сильно крутил за зажигание при вклююченой 5 передаче и нажатом тормозе (так только можно откручивать корзину)Прокати на плоском и подсвети с торца щёки не должны  переступать и восьмерить Точная центровка на ножах и центрах (0,03мм) отдай спецам .Подшипники всё равно под замену это расходник (в старых может быть трещина и ступенька Проверь посадки на предмет перекоса (видно по более блестящему и наискосок продавленому следу если садили кувалдой ) пройдись зафиксировыным штангелем овала не должно быть иначе подшипники всегда будут вылетать В идеале собрать картера на не корябаных втулках без колена и проверить соосность и диаметр посадок на кординатке за один проход без снятия метала Если нет приспособы для нежноого втягивания колена тогда подогрей подшипники и равномерно без перекоса осади через алюминиевую трубку по внутреней обойме мелкими ударами (колено на весу в руках за щеку на которую садиш подшипник)Дальше картер в духовку и ровно вставить охлажденое колено Надеть вымоченую в масле и разбухшую прокладку Подогреть вторую картерину равномерно одеть и обжать за 3-5 проходдов болтами крестом слегка обстукивая резиновой киянкой Покрутить колено (должно легко вращатся ) Прокрутить барабан и прощёлкать все передачи Перед сборкой всё промыть а детали слеггка смазать