Добрый день всем! Случилась такая беда, на ходу заклинил движок. Снял бошку вся покоцаная как и поршень. Дальше снял сам цилиндр, шатун вклин, дергал дергал выпал кусок типа шайбы какой то медь или латунь не понятно, дальше шатун стал ходить отлично. Этой же шайбой разбило голову и поршень как он проскочил под голову не понятно, на цилиндре задиров практически нет. При дальнейшем осмотре выяснилось что не хватает то ли шайбы, то ли что это, там где шатун крепится внизу. По фото должно быть все понятно, тем кто в курсе. Движок ясно половинить и все говно вычищать. Есть ли какие то нюансы при разборке? Выручайте вообщем кто чем может, начинаю долговременный ремонт,заранее спасибо! 

Подскажите, сальник ведущей звезды есть в общем комплекте сальников двигателя или он отдельно продается?
У меня в комплекте похожий сальник есть, первый две цифры совпадают, но он с бортиком, а который стоял без него был.

Так ставь его, бортик этот внешний - пыльник.

Понял, спасибо, первый раз движок перебираю думал может с другого места.

Коленвал перепрессовали, у старого шатуна ничего криминального не было, все целое без всяких косяков и задиров, можно было обойтись заменой шайб, так сказал механик, ну новое дак новое.
Какие особенности при сборке есть?

Дак как быть с поршнем, хочу Vertex, какой заказывать 53,95 или 53,96? По мануалу зазор Piston clearance 0.040~0.045 mm 0.1 mm. Цилиндр после восстановления никасиля.

54,0 размер под поршень гр А, зазор 0,05