Всем привет!

Меня зовут Илья, третий сезон катаю на honda xlr250 1994 г.в. Сейчас задумался о покупке б/у кроссового мотоцикла. Смотрю в сторону двухтактных 250 кубовых японцев. Интересует процесс замены поршня на данной технике. Как я понимаю, цилиндры покрыты никасилем и расточке не поддаются(в мануале на yz 250 написано), но в интернете встречал гильзы извеcтных брендов(типа Wiseco), а также ремонтные поршня , причём если поршня wiseco(помимо STD) прилично больше номинала(порядка миллиметров), то поршня от фирмы prox отличаются на сотые и маркируются A,B,C,D. Где правда?

В том же мануале на YZ 250(http://www.carlsalter.com/pdfs/Yamaha%202005%20YZ250%20Service%20Manual%20LIT-11626-18-34.pdf) написано, что цилиндры подразделяются на группы(A,B,C,D) в зависимости от диаметра и для каждого нужен свой поршень(A,B,C,D). Есть предположение, что поршня Prox, которые имеют аналогичную маркировку они и есть. Так ли это?

да вот и думаю, сколько вкладывать надо будет каждый сезон

Раз в 2 года новый поршень ставить. Вы же любитель, ездить будете не очень много и не очень быстро. Главное не топить мотоцикл в болотах и воздушный фильтр чистить.

Боюсь даже представить, в каком состоянии Ваша техника, если Вы забиваете на обслуживание

Иногда технику лучше не обслуживать и тогда она точно не подведет. чрезмерное обслуживание задрачивает рЕзьбы очень сильно и все с такой любовью обслуженное начинает откручиваться отваливаться и ссаться.

забей на свои расчеты. купишь красивое б/у, а потом создашь новую тему, подобных которой тут много: как оживить усопшего друга?

Поддерживаю прогнозировать кросс это тоже самое что у кукушки про долголетие спрашивать  Надо чувствовать двигатель и слышать а временные пробеги это больше для ориентира так как весьма разные параметры эксплуатации могут быть и соответственно отьёб двигателя