Салют мотогоны!
Пришла мне пора ставить ремонтный поршень для гильзованного КТМ SX 125' 02.
Гильза стояла под 54 мм, сейчас имеется небольшой скол на фаске одного из впускных окон, планируется расточить гильзу примерно на 54+0,25-0,5. В каталогах на КТМ имеются поршни 53.94-53.97 и под цилиндр 56. Растачивать до 56 пока не планирую, отсюда вопрос:
Какие поршни от других производителей возможно установить на КТМ с размером от 54 до 56мм? И возможно существуют в природе поршни с кольцами под чугунные гильзы?:)
ПС: пока покопался, нашел от CR125  многих годов нужный диаметр и ход поршня, который ищу, но вопрос с геометрией остается открытым
   

Была такая беда лет 5 назад. Собрали с новым подшипником и месяц не проходил. Все стояло плотно без зазоров, после разобрались, что в маркировке подшипника не хватало каких-то букв которые говорят что подшипник для высоких температур и нагрузок. Нашли тот что надо, поставили, появился зазор, думали крышка, заводили и боялись. А зря. Все работало отлично, так и уехал в дальние страны, без нареканий.

Перегрев подшипника видно, результат на фото. Перегрев от отсутствия смазки, либо отсутствие теплового зазора, или такой подшипник. Хоть как центруй,  за такой пробег не развалиться.

На ебее видел поршня увеличенного размера.
Лучше цилиндр сначало промереть.

wossner 8174D050 под размер 54.5 интернет магазин http://sklep.olekmotocykle.pl

сам спросил сам и отвечу)))
Евгений сделал мне новый шатун за 5000р, пере прессовка 1500.
Хватило мне этого колена на 40 мин в лайтовом режиме. Потом снова заклинил нижний подшипник шатуна.
Позвонил в Челябу, мне сказали, что я при сборке накосячил и сам виноват. Но я 100% собрал все качественно. Коленвал легко встал на место ни чего не пришлось под стукивать и стягивать.
Вообщем решайте сами.
В итоге сейчас езжу на шатуне хотрод)))
Вот фото Челябинской поделки, очень красивый кстати)))полированный)))

Продолжаем разговор)
У этого же Евгения гильзовали цилиндр от цр125.
После гильзовали по ащущениям в моторе было лошадей 15, 85ка уезжала от меня просто в точку.
После проверки зажигания, карба, лепесткового клапана, мощностного клапана, решили что дело в цилиндре.
В итоге отдали цилиндр на доводку продувки другому мастеру и вуаля мот поехал.
Выводы делайте сами!