Самодельный электро эндурик

https://www.youtube.com/watch?v=1DGzRiKk4xQ

в общем долго привыкать и тренироваться

Человек - не свинья, ко всему привыкнет.

<a href="https://www.youtube.com/v/6Ui5NdH-evI&amp;rel=0&amp;fs=1" target="_blank">https://www.youtube.com/v/6Ui5NdH-evI&amp;rel=0&amp;fs=1</a>

Видел я его или что то похожее в Бородино, интерес возник как к необычному, но себе или сыну невзял бы.




И на таком сын и дочь катались(дочери понравился), но сказала что её квадр лучше))))
Кстати в тоже в Бородино

20-30 мин порысачили батырку усадили, залили Бенза в моты и квадрик хлебнули чайку и поехали круги нарезать а хозяева куберга поехали домой заряжать))) вот так как-то.

Катались в жостово  с парнями, за нами Африка твин увязалась(шли не быстро народ гулял). Отстала в леске. Мы круг нарезали едем обратно видим толкает, остановились, поболтали, говорит бенз кончился, у меня оказалось больше всех, не думая предложил перелить с Бака в бак (ведь собрат)подняли в пятером и отлили бенз чтоб смог доехать до своих.
Так вот очем я, даже помочь толком в томже лесу ты не кому не сможешь( ни другу, ни знакомому, ни прохожему и костёр не разведешь)

Электролит заряженый в каниистрах будем возить или от проводов прикуривать через какие нибудь инверторры и преобразоваатели

Бензогенератор надо с собой возить.

Электродвижок выдаёт 100% момента с нуля почти до максимальных оборотов, так что слышать ничего не нужно,

Вынужден разочаровать...
Синхронная электрическая машина с ротором на постоянных магнитах, которая чаще всего и стоит на подобных аппаратах, относится к классу вентильных электрических машин, и момент у неё с нуля максимальный, а вот дальше с ростом оборотов момент начинает падать.
Объясняется это тем, что раньше в русскоязычной литературе, называли "размагничивающей реакцией якоря (ротора)". При вращении ротора, его магнитное поле пересекает витки обмоток статора, и в них возникает ЭДС создающая свое магнитное поле направленное навстречу полю обмоток статора, как известно магнитные поля складываются, это приводит к тому, что при увеличении частоты вращения ротора результирующее магнитное поле внутри электрической машины уменьшается и как следствие снижается момент на выходном валу...
Дело в общем то не новое.
У Тойты на первом Приусе электрическая машина имела постоянное передаточное отношение  к колёсам, и раскручивалась аж до 12000 об./м. На более поздних Тойотах и Лексусах  поставили двухступенчатую планетарку между электрической машиной и колёсами, это позволило на высоких скоростях движения автомобиля получит больший момент от электрической машины.
У Хонды, на старых гибридах, между колёсами и электрической машиной стоял вариатор или ступечатая трансмиссия, на   "новых" малых и больших гибридах, которые уже 2.5 года продаются в Америке и Японии, устанавливают трёхвальные "роботы" с двумя сцеплениями, так вот там 7 передач от ДВС к колёсам и 3 передачи от электрической машины к колёсам.
Так что электрическая машина, как привод для транспортного средства, тоже не идеальна, и для повышения эффективности её использования, изменять передаточное отношение между её валом и колёсами приходится до сих пор...

P.S. Поскольку у нас теперь дохрена всякой переводной информации, то вы можете встретить всякие "противо ЭДС" или "противо ток" в обмотках статора, приводящие к уменьшению крутящего момента электрической машины, по сути, это одно и тоже, что наша родимая "размагничивающая реакция якоря"