Пардон, с динамометрическим ключом я погорячился, конечно же нужно тянуть от руки.
Кстати, на 4Т от руки тоже ничего не ломается, я пробовал, и момент получается правильным и ровный. Может правда от руки зависит?

ну вообще я с шутливой ноткой писал,и старательно улыбочки ставил...
А так то знаешь, если я уже 25лет кручу болты\гайки,то глядя в мануал на нужный момент,я уже (в отсутствии динаметрического ключа)могу закрутить по опыту практически так же( как и говорил на глаз )и вот странно еще ни разу после этого проблем не было.
Хотя стараюсь если есть динам.ключ ,то всегда им пользуюсь т.к.опыт это хорошо,а умные приспособы это ещё лучше))))

А так то знаешь, если я уже 25лет кручу болты\гайки,то глядя в мануал на нужный момент,я уже (в отсутствии динаметрического ключа)могу закрутить по опыту практически так же( как и говорил на глаз )и вот странно еще ни разу после этого проблем не было.

Я 40 лет кручу гайки (не удивляйтесь мне не 101 год), но иной раз показания ключа для меня откровение. Например ось заднего колеса в 127 Нм (Хонда) я даже с ключом не докручиваю, мне кажется я сейчас резьбу оторву. А на траверсе вилки при затяжке одного болта в номинал второй ослабевает на 2-3 Нм. Приходится тянуть за 3-4 приема.
Про то, что практически все, тут присутствующие, тянут от руки у меня никаких иллюзий нет. Сам так и не смог купить ключ (дорого), про который писал выше. Да и сейчас пользуюсь одним номиналом, предельным от 40 Нм, хорошо хоть не предельный с нуля.

Да, вот что значит когда руки свободны , голова начинает думать. А если пашешь на хлеб ,творчество некогда развивать.Был тут когда то,  интересный чел с Питера,главмотопрыг,то же не ординарные мысли подкидывал, да видать покинул нашу тусовку."Безумству храбрых (не ординарных) поём мы песню." (с).

Спонсор очередного репортажа плохая вентиляция и не до конца выветревшийся ацетон Интересно ваше мнение что если на маятник между колесом и амортом поперёк закрепить легкосьёмную приблуду (рамка со струбцинами ) на ней вал с подшипниками на одной стороне звезда и по ней бегает основная цепь на второй поршневая часть (в сборе) от мотора холодильника которая качает масло по кругу На нагнетающий контур ставим кран и бойпас с регулируемой редукцией и манометр или датчик давления с возможностью подвязать к комьпьютеру и эл счётчик оборотов Запускаем мотор (на подставке)втыкиваем передачу закрываем основную магистраль(создаём сопротивление двигателю) масло тяжко перекачивает по бойпасу через редукцию в магистрали растёт давление Накладываем один на другой графики оборотов и давления (сохраняем)начинаем производим настройки двигла и видем в какую сторону что меняется Если снимим графики с новой мопедки легко увидеть насколько подубит мотор на старой Или вариант место компресора тормозить магнитным полем (какой нибуть эл машинки) и смимать (вольт - амперную характеристику ) Получаем миниатюрный тормозной стэнд даже может универсальный Кот отказывается даже за еду вылазить из под шкафа

Я добросовестно пытался придумать, чем бы тоже таким испортить мотор, но увы...
Так что я опять о примитивных вещах.

Блестящая закреплёная пластинка на самом дне бак тоже неплохо решает вопрос