Злыдни обидели гениального конструктора с электросамокатом он и снёся А попиздеть на тему хоть чего то нестандартного есть желание Может хто выложит свои куличики как япов уделать нашими самопалками Для затравки так порасуждать чо если в 2-т в правая цапфа, центробеж фильтр ,отверстие в цапфе и щеках кривое до самого пальца Хай отсасывает масло из коробки чтоб бенз не мешать Шатун сберечь Надоумте и выскажитесь (херово полная коробка тяжко болтать и давит внутри , дозировка как ) (нормально-бенз чище голова поджата ,валить по шоссе 200 без перегазовок Перечитал сам не понял может выскажите мнение с обоснованием Нет не курил Трезвый

Еще раз убеждаюсь, что САПР посильнее Фауста Гёте будет.

Помню, в детстве разработал (и изготовил) стапель для правки автомобильных кузовов. Чертил карандашиком на миллиметровке. Каждую деталь перечерчивал по нескольку раз, когда в голову приходила идея по совершенствованию. Вся канитель с проектированием заняла месяца три, и все равно в производство запустил детали, про которые знал, что можно сделать лучше, но уже перечерчивать было невмоготу.

Тут приперло с мотоподъемником. Поглядел предложения, решил - ну их в баню, с такими ценами и конструкциями. Решил сам спроектировать и изготовить.
Я редко при проектирование всякой мелочевки, пользуюсь анализом напряжений, но тут все таки подъемник... И с первой проверенной детали понял, что скупердяйничать себе дороже. На детале, надо было круглую трубу приварить к прямоугольной, для этого нужно сделать на прямоугольной трубе выборку по диаметру круглой трубы. Прямоугольная труба 60х40, и по всем параметрам круглая просилась тоже минимум на 40. Я прикинул свои возможности и нашел фрезу только на 35. В общем решил взять трубу на 35, оно и в закупке дешевле будет.
Вот результат (смещение под совокупной нагрузкой 750 кг - 5,7 мм). Без САПР я бы так и оставил.

Деталь которую проверял - подхват под колеса.

только сработой остается так мало времени для освоения чего нибудь нового...

Если увлечение мешает работе...

только сработой остается так мало времени для освоения чего нибудь нового...

Кстати, о давнишнем разговоре, я все таки карбонитрацию освоил. По результату получается как цианирование. Единственный плюс, все происходит очень шустро.

если можно по подробнее, какие реагенты используешь?

Карбамид (мочевина) (NH₂)₂CO - 43%
Карбонат натрия (сода кальцинированная) Na₂CO₃ - 38%
Гидроксид натрия (сода каустическая) NaOH    - 9,5%
Хлорид натрия (соль поваренная) NaCl    - 9,5%

Внимание! Для тех, кто захочет повторить - при нагреве очень сильный запах аммиака. Потом практически пропадает, но все равно вытяжная вентиляция нужна.

Предварительная термообработка:
Закалка
Отпуск на 40-50 град выше t карбонитрации

t карбонитрации - 580 град
Время - 0,1 - 2 ч
Максимальная толщина - 0,08 мм (теория, надо проверять; толстые слои может разорвать)
Охлаждение - 10% раствор хлорида натрия
HRC - 58-62 (теоретически)
На практике твердость получилось немного меньше. Наверное ванна маленькая, и расплав, пока я экспериментировал, истощился.

Конечно толщина слоя маленькая, но свою область применения найти можно (коррозионостойкость, износостойкость, повышение прочности).
Подкупает скорость процесса, доступность компонентов, отсутствие припуска на дальнейшую мехобработку.

Супер! И сколько эти труды стоят в денежном эквиваленте?