начну с начала. перед тренировкой опустил иглу, передвинул кнопку выкл. заводился и работал отлично. на тренировке на последнем круге перед перекуром на верхах начал поддёргивать как будто бензина не хватает. после перекура поехал а он за дёргал и и заглох. ещё раз завелся и сразу же заглох. больше не заводился.поменял свечу с первого раза завёлся поехал дальше. ещё кругов пять начал останавливаться и он заглох и всё . похоже на то как будто кран забыл открыть. наклонил бензин течёт. менял сначала свечи не помогло. притащил в гараж. добрые люди дали такой же мот на растерзание для обнаружения причины. поменял сначала генератор или статор не заводиться искра есть. ставлю обратно свой , тоже искра есть . ставлю ихнию катушку и мозги не заводиться. опять ставлю ихний статор. ноль реакций .не чихает даже. с толкача тоже самое. свечи выкручиваю сырые. кнопку отцыпал не помогло. из электрики остался мой только ротор или маховик.его я кстати не затягивал ,когда всё менял. впереди большие выходные хотелось бы не просрать их)) помогите люди добрые. буду рад любым вариантам и идеям)

возможно и время пришло, но вероятнее забеднил иглой сильно.

скорее всего время. так как зимой был странный звук думал что смесь бедная. забогатил потише стало но присутствовал. подумал что из за того что в гараже  завожу, до этого на улице или не обращал внимание ну и то что забеднил тоже повлияло. больше так не буду))

половина прошлого сезона 1:30 .постоянно засирало свечу и из трубы летело на спину. подсказали начал 1:40. всё окей из трубы еле еле сопливит свечу не засирала. всегда мотюль 710. надо учитывать что я езжу как конкретный любитель)))) ручку откручивал там где не надо и не крутил там где надо))

всегда мотюль 710

У Мотюля еще есть 510, а также 100 (это если с 510 ничего не получится).

710 для обычной техники, к коей КТМ125 никак не относится с его степенью форсировки.
А так, чтобы не разводить здесь очередной диспут, есть тема http://f4.motogon.ru/zapasnye-chasti-'rashodniki'-i-tjuning/kakoe-mao-2t/ где есть ответы на все вопросы (кроме того - какое масло лить).

При всех равных, специализированное масло надежнее.  Но по любому, все зависит от нагрузки. Лично я всегда изменяю настройки карбюратора не только от температуры, но и от нагрузки. Если преобладает песок, или ходовые прямики, то нужно обогащать иначе охлаждения (смесью) и смазки может не хватить.