подскажите знающие люди, для чего на карбюраторном CRF стоит датчик положения дроссельной заслонки? какова его функция. основная суть вопроса в том, что мот (crf450r 2002) плохо заводится на горячую. или вообще без вспышек или кик натыкается, что не провернуть всем весом, потом опять без вспышек. после долгих попыток выдерживаеш минутную паузу, прыскаю один раз на пол газа ускорителем, ждем 30 секунд и он заводится. клапана в норме, жиклеры стандарт по мануалу. игла в среднем. уровень топлива - при снятии поплавковой камере 6мм ниже верхнего края. свеча все время ЧЕРНАЯ, даже с рыхлым слоем копоти. свечи имеется три штуки, все новые, все черные. при перегазорке черный дым. вотрос по ДПДЗ поднялся уже от безвыходности. да, раньше этой проблемы небыло. началась она постепенно в начале зимы. мот стал все хуже и хуже заводится.

иии... пока ничего. уже запарило всё. свеча непричем, настройки карба не влияют. на выходных проходили соревнования, пробовал пинать киком другие CRF450. другие хонды пинаются легко, по сравнению с моим. навеялась мысль о декомпрессоре. снял р/вал осмотрел, на вид все работает. ставлю на место, меряю зазор на декомпрессоре(с учетом зазора клапана по мануалу), а он больне на 0.1. вот видимо где собака зарылась. из-за увеличенного зазора декомпрессор не правильно работает, не открывает клапан. или вообще не работает.

с зазором в декомпрессоре все нормально. это просто сын без меня неправильно измерил или неправильно донес инфу. кстати подскажите у кого есть мануал правильный на 2002 год. какие должны быть зазоры в клапанах. в мануале который есть у меня 0,16+-0,03 и 0.28+-0.03. смотрел оригинальный мануал на каву, это книга которая вместе с мотом идет, там другие зазоры. меньше. но это и не хонда. у меня на моте щас зазоры впуск-0.18, выпуск -0.3.  декомпрессор работает, штифт на месте. кик крутить очень туго. если кто садится на мой мот - завести вообще не могут.

цепь новая, метки на месте. после замены цепи ничео не изменилось. на старой цепи метки то же были на месте.

метки на месте 100%, за последнее время я клапанную крышку и распредвал снимал несколько раз.

Все забыли еще про один датчик! Датчик нейтрали. Если он не работает, то мозги будут думать что движок стоит и торахтит без нагрузки и опережение будет херовое