подскажите знающие люди, для чего на карбюраторном CRF стоит датчик положения дроссельной заслонки? какова его функция. основная суть вопроса в том, что мот (crf450r 2002) плохо заводится на горячую. или вообще без вспышек или кик натыкается, что не провернуть всем весом, потом опять без вспышек. после долгих попыток выдерживаеш минутную паузу, прыскаю один раз на пол газа ускорителем, ждем 30 секунд и он заводится. клапана в норме, жиклеры стандарт по мануалу. игла в среднем. уровень топлива - при снятии поплавковой камере 6мм ниже верхнего края. свеча все время ЧЕРНАЯ, даже с рыхлым слоем копоти. свечи имеется три штуки, все новые, все черные. при перегазорке черный дым. вотрос по ДПДЗ поднялся уже от безвыходности. да, раньше этой проблемы небыло. началась она постепенно в начале зимы. мот стал все хуже и хуже заводится.

да конечно богатит, раз свеча черная. вопрос почему?

цепь, метки, зазоры - все в норме. единственное отклонение от мануала по зазорам выпускных клапанов. зазоры больше максимума на 0,05 но зто не актуально.  так что попробовать изменить по жиклерам? может совет какой дельный есть? к примеру: поставь воздушный жиклер больше номинала на...столько или уменьши топливный...  дело в том (повторюсь) что раньше этой беды небыло. и я никогда не задумывался о том как заводить мот, дернул и поехал... может что-то с  электрической частью - датчик холла, мозги? как проверить?

клапана в норме. я тут вспомнил: как-то выскочил из под меня мот и сломался глушитель. прямили мы его болго, но без толку. подумали и укоротили. отпилили кривую часть, покрасили термокраской. получилось красиво, но в два раза короче чем было. понятно это не двухтактник, но сегодня читал сталью о KLX 2010 года и там написано что установлен более длинный глушителя для увеличения мощности на низких оборотах. вот примерно с того временя примерно мот и стал капризничать.

зазоры больше максимума на 0,05 но зто не актуально.

А вот тут ты не прав! пять соток для клапанов - это много.

нюанс. мот стоит на перекуре 15 мин. прыскаю ускорителем, где-то  в пол газа, жду примерно 30 секунд и завожу с первого раза.  если не сделать такую манипуляцию - заводить бесполезно.

За это время воздушно капельная смесь превращается в пары , которые легче воспламеняются.