А вот куй его знает.  Но у меня хлопки в глушитель при сбросе газа прошли после поднятия иглы на одно деление.

Может мы путаем высоту иглы с положением фиксатора иглы?
Хлопки в глушителе- это воспламенение несгоревшего топлива, которое при соприкосновении с горячими стенками глушителя взрывается. Следовательно, нужно искать причину того, почему это топливо не полностью сгорает в самой камере сгорания...

У меня тоже проблема с карбом и этим датчиком TPS! мот kx250f 2004 года. Плохо заводился зимой. Все что можно было перепроверил. Поставил новые клапана (титановые) и поршень (так как предыдущие были изношены), думал причина в них. Почистил\продул карбюратор Keihin fcr-37 (все жиклеры стоят стандартные по мануалу, кроме иглы), фильтр пропитан, чистый. Раньше все работало на ура при 3.5 оборотах винта качества.
После замены клапанов и поршня, стал лучше заводиться. Но после 3-5 секунд работы на холодный запуск, глохнет. При установке винта качества смеси на 2,5 оборота, колено трубы краснеет за минуту.
Если поставить винт качества смеси на 3.5 оборота и выставить хх на 2000 оборотов, холостые держит стабильно, прогазовывается без стрельбы, но как только начинаешь трогаться, глохнет как-будто кто-то за задницу мот держит! Замерял вольтаж в датчике TPS по старой метке (нарисованной на карбе), показало 0,86 (в мануале написано 0,68 +-0.1). Выставил 0.68, все равно не едет. Ощущение как-будто ему бензина не хватает. Заводится только если слегка приоткрыть дроссельную заслонку.
Грешу на то, что все проблемы начались после отвинчивания этого датчика ТПС...
Сейчас пробовал завести, вообще не заводится... (еще меня настораживает такая деталь, заводишь на подсосе, убираешь подсос и он секунд через 10 только начинает медленно опускать обороты и глохнет... что это вообще?)

почему потом свежу заливает?
=)))

потому что искра хреновая, например

Может мы путаем высоту иглы с положением фиксатора иглы?

Игла работает на средних, а от холостых до средних - жиклер холостого хода (который кстати, и на других тоже работает, но в начальном этапе поворота ручски газа - его основная работа).

в чем физика этого процесса. Моя этого не понимать

При бедной смеси температура ее горения завышена, глушак перегрет, и смесь, которая не смогла зажечься в цилиндре вылетает в глушитель и зажигается от соприкасания с разжаренным металом глушака. Отсюда частых хлопки.
 При богатой смеси излишкам топлива просто не хватает кислорода, и накапливаясь в глушаке они набирают какую-то критическую массу и в какой-то момент взрываются, бахкая хорошо и смачно, но один раз.