По мануалу какое топливо)))...
вот потому такая холодная свеча

Х.з. какое там калильное число, не разбирался еще - пользую вот такие:

Я тоже такие пользовал и всё ОК.Правда после того как стал дыру открывать,а до того тоже приходилось менять иногда,особенно на 250 2т выкручивать на полную как то не айс,брыкается сильно.

На нём по кроссовой трассе валить нужно и выкручивать его до звона, тогда и тепловой режим у свечи будет таким, что бы она самоочищалась.
А если будешь на нём делать "пук-пук" по лесу то у тебя свечи никогда до рабочей температуры не прогреются, всегда будут покрываться нагаром и "умирать".

Всё так и есть.Если плавится горячая свеча,значит ты начал крутить движок и пора ставить то что положено.Горячая свечка для тех кто "пук-пук".

Если плавится горячая свеча,значит ты начал крутить движок и пора ставить то что положено.Горячая свечка для тех кто "пук-пук".

Дело в том,что нужные свечи кончались еще при прогреве или только начнешь ехать.

Ребята, те у кого свечи мрут, вы обьясняйте условия смерти и что визуально происходит!
Свечи умирают по-разному:
выгорает боковой электрод
выгорает центральный электрод
пробивает изолятор
свеча засирается несгоревшим маслом и топливом, она жырная и сопливая...
Вот отсюда и будем плясать)))
А ещё мне не понятна пропорция топлива к маслу 1:30... так вроде в советское время лили, когда кроме жигулёвского и М20 ничего не было ... сейчас можно любое масло купить! у меня в мануале 1:50 написано... или это опять кроилово? у дедушки в гараже много масла в ведре осталось, налью ка я его)))???