Кто чистил резонатор и как это сделать продуктивно, какие последствия, подводные камни и пр.....

рекомендации от наших заокенских товарищей выглядят так
http://translate.googleusercontent.com/translate_c?depth=1&hl=ru&ie=UTF8&prev=_t&rurl=translate.google.com&sl=en&tl=ru&u=http://justkdx.dirtrider.net/Pipeclean.html&usg=ALkJrhjZSyOOetLF6ufQ36dpVJuS50SqKQ

к сожалению прямую ссылку не могу показать, сайт выводит во фрейме
http://justkdx.dirtrider.net/
это в течь.

нет у нас такого мануала по чистке.

Резать пока рука не поднимается, не готов я к этому пока.
На сколько я понял, звук увеличится, а это я очень не хочу.
Офтоп: а то смотришь иной раз, звука море, а разгоняется ... на велосипеде я быстрей.

Шумоподавление важно. это + старой конструкции.
- это вес лишний.
Расход бензина и как отражается на динамике, на разных режимах, совершенно не понятно. и как расход при этом.
Минимальный прирост мощности если таковой появится при резке, я смогу и так компенсировать увеличением кубатуры.
Забеги у меня планируются на 500км поэтому я бы не хотел увеличивать расход, который меня сейчас устраивает.
Это как я вижу пока ситуацию.
Оснований веских для потрошения не сформировалось в моей голове пока.
Попробовать почистить для начала хочу.
А какую химию использовать, вот и может кто делал что такое. ?

Кста а что резонаторы которые продаются, они что не имеют сетки и шумоподавления?

FMF  не проще из-за бугра притянуть ноВИЙ?

Это проще всего.
Но мы ж на кдхах легких путей не ищем. :)))
За одно и опыт и понимание лучше.

Кто нибудь взвешивал новый FMF или иной, сколько он весит интересно?

Думаю вероятно всеже можно отчистить старый, но химии по стоимости уйдет столько же что и покупать новый.
А от сюда вопрос напрашивается, а нет такого понимания для резонатора как обслуживание?
Типа как вот тросиком канадцы чистят, но может это чистят именно уже потрошенный резонатор.
 

Шумоподавление важно. это + старой конструкции.

это МИНУС и очень большой.
fmf - жестяная банка в сравнении со штатным. выигрыш в весе, но проигрыш по жесткости и надежности. штатный двухслойный, мелкие вмятины остаются на внешнем слое, не повреждая внутренний. да и пробить его гораздо сложнее. резать смысл только один: удалить шумоизоляцию, т.к. именно на ней скапливается говнище.

Вобщем выход в моем случае видно один, резать.
Мот достаточно старый, состояние резонатора наверняка очень плохое.
А вот после потрошения возможно и стоит и я думаю я буду такое делать.
http://scooter777.ru/article/938

раз заокенские друзья и наши пишу о одинаковом подходе к чистке , то наверно не без основательно.