Всем привет.
CR 250 2003 года.
Возможно кто то уже сталкивался
При резком  открытие заслонки, двигатель как будто начинает захлебываться и валит густой дым, обороты набираются медленно и не до конца, но если  на ходу прогазовать как следует, начинает работать нормально , но если снова сбросить газ  и проехать немного а потом резко дать газ все повторяться снова но уже лучше.
Что  было сделано:
1) Замена воздушного фильтра
2) Опущена игла  до последнего деления. ( немного стало по лучше)
3) Заменены  все жиклеры , не раз крутил жиклер обогащение смеси.
4) Чистка и замена тросов мощностного клапана (серво привод крутит) - не помогло.
5)  Замена сальников коленвала
6) Замена прокладок  картера , головки , цилиндра.

Прошу совета , возможно кто сталкивался с данной проблемой.
Начинаю уже думать что  2Т так и работают , первый раз катаю на двухтактном.
Еще есть подозрения что посасывает воздух , но не давно перебирал двигатель поменял все сальники  и прокладки, до этого было тоже самое.

Сейчас установил вот такие .
http://www.mooseracing.com/products/?productId=120537&productGroupId=1486&partNumber=10030065
Какие до этого были сказать не могу , но ситуация не изменилась

Попробуй  прогазовать на месте когда прогреется должен резко подхватываать Жиклёры  для начала по мануалу и настройки Проверь не уходит ли масло из коробки Проверь втулку на предмет  канавок от сальника и под втулку колечко резиновое не помешает Проверь какой дыым валит белую тряпку к глушаку и погазуй если не сильно закидает маслом возможно и тосол парит (белый дым  сладкковватый запах и вкус)  Фильтр отмой попробуй без пропитки (может перемасливаеш) В карбе уровень обязательно проверь игольчатый на удержание (не должно топливо уходить при снятом шланге с крана )  Ещё у тебя на колодце где бегает игольчатый если его вытянуть из карба должно стоять резиновое колечко еесли порвано  то  вечныый перелив И ещё износ дросельной иглы и его колодца Вобще набери в поиске про настройку и проверку карба И проверка герметиччности двигателя компресором