Искра есть, топливо есть (но на всякий случай заливали и под свечу), зазоры клапанов в норме, поршневая свеженькая. Но не заводится. Всю башку сломали уже. Может такое быть, что искра на выкрученной свече есть а когда она в цилиндре нет?

Ставлю на метки

All best are off.

Прости

А какая предыстория?

парень купил мот. поездил, говорит фигово стал заводится. а поскольку на моточасах было нарисовано 180, все решили что поршневая кончается. но поршневая была не более 30 часов визуально. собрали обратно, продули, помыли карб, отрегулировали декомпрессор. Все. Дальше искра есть, свеча мокрая, но он не заводится. Пару раз стрельнул в выхлоп

Что не так делали (или не делали):
1. Визуально оценивать поршневую мягко говоря неправильно. Мало ли кто туда что поставил. Если разобрали - нужно промерять (если нечем - заедьте ко мне). Скорее всего там все нормально, но об этом нужно знать.
2. Регулировка декомпрессора - наводит на подозрение.
3. Действия с распредвалами - тоже подозрительны. Метки или правильно стоят, или неправильно, как тут можно искать варианты?
Рекомендации:
1. Проверить зазоры клапанов.
2. Попробуйте завести с веревки. Если клапана погнули, это уже не навредит, но хоть будете видеть картину при запуске на горячую.
3. Можно попробовать эфир, но тут нужно быть аккуратным. В данном случае эфир используется для оценки качества подачи смеси.

Моя ставка.
Неисправность - то, что стал плохо заводиться. При этом первое действие - проверка зазоров клапанов, при условии, что карбюратор в правильных настройках.