Докатал я хонду..
Катался по снегу и поймал клин двига. ((

Дело было так...

Купил хонду. Заводишь - лёгкий шелест подшипников слышен. (по сравнению с кавасаки ZX-9R - ничего не шумит!)
Выжимаю сцепление - шелест прекращается.
Откатал так около 50-70мч. За неисправность не считал. У товарища на хонде аналогичная история..

Вчера катал в мороз (-15), на полном газу и полной мощности (снег 20см) брал гору около 50 метров..
Заглох на горе, завёл(без проблем), услышал свист. Подумал резонатор лопнул(есть сварной шов из которого сечёт слегка).
Проехался - свист исчез. Потом снова появился. После движка подклинила. Завёл легко, но свистит.
Заглушил, завёл-свистит. Проехал метров 50 - клин. Тяжело прокручивается. Через минуту - легко. Завёл - свист.

Заводится каждый раз с полтыка.
Получается не ЦПГ. ЦПГ никасильная, если бы задрало - был бы сталинград..
Моща до последнего завода полная, не глохнет при трогании, заводится шикарно, компрессия есть на кикстартере как всегда.

Знаю на некоторых моциках подшипник под корзиной бывает прихватывает.. Есть ли такая болячка у CR250?

Тяжело прокручивается. Через минуту - легко.

Ну шелест подшипников это одно.
А вот это?
Может поршень там поплыл на цилиндр :-) :-) :-)
Может через чур компрессия хорошая при -15

"боковой" - это вдоль оси коленвала?
Если да, то пофиг на него. Этот люфт практически ни на что не влияет.

Нее, не вдоль оси. Низ как бы прижимаю к коленвалу, а верх толкая в сторону

Просто интересует, как определить что шатун пора менять? Или издить пока клина не схвачу?

Ну вот, взял, вскрыл, всю интригу испортил((((

Озадачился восстановнлением посадок подшипников в коробке...
Задача - нарастить до 5..7 соток на поверхность вала, либо на поверхность подшипника.

Вопрос в выборе технологии восстановления.
1. Меднение. Наслоение меди в электролите на обойму подшипника. Реализуется элементарно, вроде надёжно..
2. Эпоксидные клеи с металлопорошком.. Ну не доверяю я эпоксидке. Хотя люди хвалят.
3. Ионно-плазменное напыление в вакууме. ХЗ где делать. Стоит денег больше точно.
4. Наварить аргонной сваркой, проточить, прошлифовать. Возможен перегрев, хотя если соблюдать технологию выйдет не хуже родного. Вал так восстановить не проблема. А вот посадки в картере хз. Нужен координатно-расточной станок, мастер с прямыми руками. Денег будет стоить тоже хорошо.

Учитывая стоимость 3 и 4 вариантов - проще купить новый картер и валы. По цене сравнимо...
Значит будем выполнять не восстановление, а "временный" ремонт.)

Какие ещё варианты возможны? Из бюджетных.

теперь только отливать самому в землю новый картер и изготавливать самодельные подшипники по индивидуальным размерам! все остальное лоховство

Были бы станки... Отлил бы ведь! Есть у нас один.. Поршня льёт на М72.. И ездит потом...

А вообще литьё - фигня..
Вот если из болванки на чпу вырезать - вот это круто.
А если на 3Д принтере напечатать новый картер - так это вообще нано-нано, Медведев обзавидуется))))

Ну что, клей или медь?