Доброго времени суток всем на этом форуме! Нужна помощь бывалых в ремонте YZ 250 f. Вернее есть вопрос по колену. Насколько допустим люфт шатуна в вертикальной оси относительно оси колена (подшипник шатуна)? В мануале имеем следующее:


А меня интересует вот это биение:


Не связан был плотно доселе с подобной техникой, в курсе что этого биения быть не должно по определению, но с одностволками к тому же бодро спортивного типа не сталкивался, потому не могу быть уверен, вдруг что то допустимо. Спасибо за любые ответы!!!

В общем странная фигня. Внешняя сторона ржавая с одной стороны, внутренняя наоборот. Масло через щели не лилось, соответственно и вода внутри - только в виде конденсата. Возможно длительное хранение на боку в холодном гараже зимой, или что то вроде этого.

Ещё вопрос:

совсем забыл - на башке некое отверстие заглушено поксиполом. Оттеда, кстати малость сочится масло. Шо це може быть? По мануалу - опять же ничего. Те данный прилив изображён, но никак не оговаривается.

Дык, елы-палы, расковырять то придётся по любому. Смысл этого запоксиполеного отверстия какой? И ведь значит оно было изначально и для чего то производителем проделано. Мало того что то пришло в негодность, но и было кем то заглушено замазкою. Может глаз замылился и я что то пропустил в мануале? Мои предположения - техническое отверстие для измерения давления. Но обычно это пин под банджо, да к тому же ещё и снизу двигла. На этом пина нет точно. Так что в процессе выяснения назначения отверстия. Буду благодарен за информацию.

Сейчас нету. Завтра будет. Сразу как то не сообразил сфотать.

Это оверстие в головке для установки ручного декомпрессора на более старых моделях, туда вставлялся вал с лопаткой, трос поворачивал вал, лопатка нажимала на выпускной клапан. На более новых моделях оверстие закрывается пластиковой заглушкой, откуда частенько течет масло, вот ктото и замазал его поксиполом, шоб не тякло!