Попала мне в руки вот такая вот кава кх 250. 1999. год назад. Пригнал мне ее мой друг. Со словами "Мопед не заводится!!!! Что делать?!?!?"


А оказалось дело вот в чем... Беда с ним случилась.


 
Развалились подшипники колена. Ну и колено тоже пострадало. Умер цилиндр..

Итак пол года заказывали запчасти, копили деньги, собирались силами и вот началась сборка.
Последний владелец занимался восстановлением мота, поэтому после него бала покрашена рама и установлено немного тюнига.
К сожалению не удалось заснять сборки мота с нуля, но вот что пока получилось...

































Подошли капитально к этому делу. Замены все подшипники в двигателе, сальники, перебраны подвески, заменена резина. И целая куча разных мелочей. Ждем цилиндра с гильзовки. Обещали 28 сделать.

Продолжение следует...

Скока ж там деньгов торчит, не считали?  ну и труда соответственно...
хотя, счас скажут - самореклама!
и мне сминусят...

Спасибо! Обязательно сфотографирую и засниму первый пуск.
Не понял сначала про рекламу, но уже прочитал другую тему. Неее ребят... Сам пешком хожу уже сезон. По доброте душевной другу согласился помочь. А так как я люблю, что бы было все красиво и мой друг был не против решили вот так вот заморочится.

счас скажут - самореклама!
и мне сминусят...

Да ладно уж...
Есть работа в удовольствие, для себя и для друзей.
А бывает голимый бизнес, причём достаточно посредственный, и неумелые попытки привлечения клиентов.
Так что не будем путать "божий дар с яичницей"

А фотографию поршня хоть в библиотеку, только хотелось бы больше подробностей, развалился ли  подшипник в нижней головке шатуна и поршень юбкой достал до коленвала?
Или это результат работы с большим зазором межу поршнем и цилиндром и как следствие большими нагрузками при перекладке поршня и юбка отвалилась в результате  усталостного разрушения металла?