Всем драсти .
Решил не мусорить новой темой, спрошу тут.  Имею хонду црф 250   08 года, прикольный мот но сцуко на своём опыте убедился что заводится хорошо но ооочень доло. Погода на улице +5 заводится по хорошему ваще не хочет!!!! Проверил зазоры на клапанах все в норме по букварю. Свечку новую закрутил. Жиклер главный стоит 178ой. Болт регулировки смеси выкручен на 2.5 оборота, было по теплее на холодную заводилась так себе на горячую с разу, ща и на горячую херово заводится.
Товарищи хондаводы поделитесь рецептом быстрого безболезненного запуска.
 

не не это сузы видимо так заводятся))

ну знаю я , слыша много историй что и как у кого заводится. у меня вопрос по факту знаешь настройки скажи не знаешь ну и ладно. у меня хона 4т нихуя не заводится

у меня на каве было подобное когда начал клапан прогорать

шпынек декомпрессора передерживает выпускные клапана

Чёто я не понял - хондовские инженеры полное гамно, зря свой хлеб жрут, а дяди васи из подвала умнее их всех? Ведь только хонды 4Т херово заводятся, а остальные вроде нормально.
Вся причина - в хондовской конструкции с одним распредвалом. Сэкономлен вес (и немалый), но побочный эффект - декомпрессор жмёт сразу на два клапана, а у всех остальных только на один. Поэтому при малейшем износе поршневой или клапанов хонды заводиться отказываются (итак компрессия ослабевшая, а декомпрессор тут ещё сразу два клапана придерживает), а у других производителей всё пучком - заводятся и хреначат... пока шатун из картера "кулак дружбы" не покажет.
Если взглянуть на проблему с другой стороны, в этом и заключается вся прелесть хондовской конструкции, она просто не даёт себя убить до такого состояния, намекая владельцу - если я хреново завожусь, пора лезть искать причину.