Собственно проблема в закипании данного аппарата в моменты выковыривания его из грязи. В движении и тем более на трассе таких проблем нет. Стоит только вогнать его в глину начинает капризничать. Хочется поэндурить временами, но сыкотно за мотор...
Родилась идея о инсталяции вертушки к радиатору от того же Хусаберга, только в мануале пишут, что генератора на моем аппарате нет вовсе, тоеть как на "макаке" что ль? Тупо магнето для искры? Даже лампочку не приделать к нему?
Есть ли кто-нить кто решал данную проблему? Или забить на электричество и существуют другие виды решения данной проблемы? Например радиатор от Камаза?))

Да я эндурю по стольку по скольку. Если попрет, поменяю на полноценный эндуро. А с радиаторами конечно хорошо, но ценник проэкта вырастает. Без вертушек они не справятся, а вертушки крепить все равно на что то придется. Опять же либо колхозить, либо защиту, но уже на хз какие радиаторы. С собой их что ль брать примерять? С таким комплесом мер и стоимостью проще мот махнуть сразу)))
З.Ы. По ссылке поиск дал 0 результатов.))

Страхуюсь)) Защита лишней не будет. Тем более, как и вертушки ждать надо. Подскажет кто по защите то? Есть два варианта. Moose racing и Flatland racing. Первая не особо устраивает крупными ребрами. Пол радиатора накрывает, вторая вроде норм. Лицевая защита-решетка. Только не слышал за нее ничего...

Понял)) Пасиб) Но радиаторы уже если вертушки полностью справляться перестанут.

сегодня готовил мот к сезону, обнаружил причину треска от вентилятора, который года 2 назад ставил http://www.motogon.ru/f4/fabrika-neordinarnyh-remontov/ventiljator/msg196389/#msg196389
думал что-то попало и скребет. т.к. вентилятор крутился и охлаждал, я на на это просто не обращал внимания. оказалось разболталась ось крыльчатки в месте запрессовки. заменил крыльчатку от такого же карлсона. работает.