Собственно имеется упомянутый в теме мопэд. Так-то всё отлично, но смущает не совсем четкая работа карба. Оговорюсь, что ранее имел секс с карбюратором xt225 (с ним покувыркался с неделю и настроил идеально), с китайскими микунями от питбайков (там вообще всё предельно примитивно, просто, настраивается проще простого). Но этот огромный звер для меня пока сложен как  адронный коллайдер. В чем косяк: при очень резком открытии ДЗ- провал, на прогретом моторе иногда заводится только с подсоса, высокие холостые (около 3500), которые в течении секунд 7 падают и мотор глохнет (убавление хх только ухудшает ситуацию). Фильтр промыт, бензин 98. Двигатель после замены поршня с кольцами. Сегодня полезу вскрывать товарища, на что обратить внимание с такими траблами?
п.с. Красная хренька для завода прогретого дрыгателя ваще как будто не работает, т.е толка от нее нет. 

Судя по свече и колену выпуска- смесь идеальная

Через часов 8 всё изложу после первого разбора этого карба ;-)

фильтр для успокоения можно и поставить, да и бензин смотри по заправкам вашим, мой друган в 250 льёт 95, степень сжатия не самая маленькая, я перестраховываюсь лью 98
если карб не поставил отрегулируй привод ускорительного чтоб начинал лить как можно раньше, винтиком под крышкой с тросами

если жиклёры сток, то нужно ставить на 5-10 единиц больше главный, ну и на 5 холостой можно увеличить, а винт топливный закрутить чуток. иглу не спеши поднимать опускать, сначала нужно подобрать главный жиклёр и оттого плясать, по опыту настройки 250ки друга могу сказать что главный под текущую погоду надо увеличить единиц на 10