Разобрал свой мопед, что бы поменять сальник помпы, заодно решил располовинить - шатун и коренные глянуть, по итогу шатун уже чучуть бзынькает а на сепараторе коренных которые остаются на шейках КВ видимая такая выработка.


Немного тут по форуму почитал и понял что шатун и коренные ни у кого долго не живут. На 2т там вроде как все ясно - проблема обеспечить смазку все ШПГ включая подшипники. Но вот на 4т таких проблем то быть не должно? Вроде как нижний конец шатуна имеет отверстие для принудительной смазки- но почему же такой малый ресурс то... Бомбит с того что есть 2Т хонда CRM250AR там вот в ней 250 кубов 40 коней и ресурс в 50 тысяч...

 Неужели тупо из за степени форсирования так быстро все отмирает?
Второй вопрос почему в мопедах вкладыши для шатуна нельзя использовать?
Третий - если купить exc все тоже самое или за счет того что крутить его надо реже шпг там живет дольше?

В общем накипело... просто дорого обслуживать(
мопед sxf250

Просто вспоминаю пихло от хонды s2000 она тоже до 10к крутилась и ничего ей не было.... или сравнивать обороты рядного движка и одностволки неблагородное дело?

Пользуясь случаем хотел-бы передать привет спросить.
А какие максимальные обороты на кроссовых/эндуро мопедах 2т/4т?
 

А оригинал тоже рвёт? Или это тока проблема афтермаркета?

Следует учитывать, что сторонние шатуны предназначены для своих же коленвалов. И эти шатуны отличаются по весу от оригинала (во всяком случае те, которые я успел сравнить). И дисбаланс бывает существенный. Из-за этого и ресурс может быть меньше.

Следует учитывать, что сторонние шатуны предназначены для своих же коленвалов. И эти шатуны отличаются по весу от оригинала (во всяком случае те, которые я успел сравнить). И дисбаланс бывает существенный. Из-за этого и ресурс может быть меньше.

Появился вопрос)
Перепрессовал шатун, коленвал видимо раньше был HOTROD, щас же запрессовали в него Prox...
вот он, может кто опознает)

[/URL]

Если верить мурзилке то ширина колена должна быть 53,75 +-0,1мм

[/URL]

в таком случае у меня минимальный щуп в 0.3 не лезет между щекой и шатуном... Во всех нормальных мопедах да и в ктм с 11 года замеряют как раз этот зазор.
Как быть то?)

Прежде чем что-то куда-то прессануть, нужно произвести габаритные замеры. И определяющим будет минимально-допустимый зазор шатун-щека.

Прежде чем что-то куда-то прессануть, нужно произвести габаритные замеры. И определяющим будет минимально-допустимый зазор шатун-щека.

нет его в мурзилке к сожалению, то бишь с 11 года появляются данные по допускам зазора шатун-щека но исчезает измерение ширины щек как у меня...  можно наверное взять допуск как на япах, думаю ничо страшного не будет? то просто чем черевато то что чуть толще будет сам коленвал, с учетом того что допуск на горизонтальное биение 0,2 - 0,4 мм я точно уложусь, потому что этот параметр регулируется шайбами...

колено до перепрессовки тоже было чуть шире чем положено