Всем привет! Пару лет назад приобрел за не дорого ямаху серов 93 года выпуска, с убитым мотором, в него залезли шаловливыми ручками, разобрали, но так и не собрали(мотор по частям был в коробке(1КН). Стоял он в гараже никому не мешал(сам я катаюсь лайтово на wr400 и по жестче на cr250r), и вдруг племянник изъявил желание приобщится к эндуро теме, доверять один из моих мотов опасно для здоровья, да и ростом еще не дорос, принято решение восстанавливать серов, как первую парту для обучения. Был куплен не достающий зип, двигатель перебран, установлен на мот, и даже со второго кика завелся поработав минут 5 я его заглушил. в следующий раз заводить, а искры нет, начал разбираться по мануалу в чем проблема, обнаружил обрыв питания  в обмотке статора на коммутатор, купил контрактный статор(промерены все сопротивления, в том числе и датчика холла и катушки зажигания все в норме), но искры так и нет. Стал грешить на выход из строя коммутатора, благо есть приятель с таким же мотом, перекинули мой коммутатор на его мот и тот без проблем завелся. В общем из того, что я еще по электрике на нем не менял, это датчик холла(но он показывает правильное сопротивление). Уже и не знаю в какую сторону рыть, может кто подскажет?

Было такое на двух мотах, тоже все звонилось, сопротивление в норме было, оба раза проблемы со статором, первый раз мотали, второй раз, на древнем ГазГазе подобрали и подогнали китайское. Может совпадение, хз

Хорошо учту, но "колхозом" буду заниматься когда уже руки опустятся. Как я писал выше, на статоре действительно был обрыв в обмотке статора, которая идет на питание коммутатора, но я заказал контрактный статор, где все обмотки строго в допусках по мануалу, но ситуация та же, искры нет. Уже всю проводку перетрес, кнопку глушения отключил, проверил предохранитель. И замерил все сопротивления катушки, датчика холла статора... В общем мистика какая то, попробую махнуть датчик холла может с ним беда

Описываемая проблема одна из немногих проблем этого мотоцикла. И единственная по истине глобальная ;) Так что вышеописанный способ есть не колхоз, а плановое решение. Жаль что ты не в Москве, продемонстрировал бы результат за 10 минут.
В любом случае, еще раз посоветую озаботится приобретением этого коммутатора. Ибо это убийство сразу 2-х зайцев - больного статора и больного коммутатора.  Рано или поздно припечет. Не тебя, так соседа ;)  И даже выяснять не нужно, что именно, ибо это дешевле любого из вариантов. (б\у вариант ты уже опробовал...)

Благодарю SuP за совет, отписался на сайте суперзажигания, жду ответ.

Кстати, а как насчёт коммутатора где ещё есть вход с датчика положения дроссельной заслонки?

там в ямахе как только не изгалялись... каждые пару лет то проводочек новый прикрутят, то генератор переделают... в практическом плане никакой разницы - мотор один и тот-же, тока цепочку после 00-вых поменяли..