Вот такой вид у меня имеет внешняя корзинка





исходя из этого вопрос: 

Можно ли подравнять эти выработки напильником ? (сейчас при выжиме рычаг движется не равномерно)
На сколько они критичны для дальнейшей эксплуатации  в режиме Хард эндуро ?
Что можно словить (последствия если корзинка таки сломается ?

п.с.  встречаю в своей практике это первый раз, поэтому нужен совет а не троллинг.
 внутренняя карзина (центральная часть) имеет выработки значительно меньше....

в общем кто что посоветует ?

Сточить можно,временно поможет,но с каждым стачиванием набивать будет все быстрей и быстрей.

У знакомого было похожее на CR 500 сточили напильником, после двух заездов обломило два лепестка. (их пережевало, пришлось чистить двигатель) Поставили Hinson уже сезон продубасил, выработки вообще никакой.

Все нормально стачивается напильником (и с внутренней корзины тоже). Только нужен навык работы. Берется широкий напильник (шире площадки корзины, или близкий к ней) и не спеша пилится, пока  от последней лунки не останется только след (для контроля одинаковости обработки). Тут главное не подрезать основание. Нужно сохранить ГАЛТЕЛЬ! Галтель нужно доработать круглым напильником после основной обработки.
Теперь по прочности. Прочность будет определяться по самой нижней лунке. Все, что вы сточите до лунки, не имеет значения. Если корзина не развалилась с набитой гребенкой, то она не развалится и пиленная. Лунка является концентратором напряжения и насколько более гладкий будет переход в галтель настолько будет выше прочность. Кстати грубые риски от напильника тоже концентраторы напряжения, так что обработку нужно производить мелким напильником (или завершать  ее на последнем этапе).
По точности обработки. На делительной головке все будет точно также не точно, как и после напильника, если не поменять фрикционные диски на новые. К тому же если фрезеровать, то нужно будет стачивать гораздо больше, для общего выравнивания.
О здравом смысле. В мануале написан предельный зазор в корзине. Но надо учитывать, что этот зазор приходится и на износ зубцов дисков. Да, динамические нагрузки на пиленой корзине возрастут. и тут каждый должен для себя решить: платить деньги или рисковать. Для рискующих скажу, запас прочности на срез лепестка корзины большой. Все случаи разрушения происходят не от превышения предела прочности, а от усталостных явлений в металле, чему, кстати, и способствуют знакопеременные динамические нагрузки в изношенной корзине. Но все это начинается гораздо раньше и обработка напильником уменьшит риск разрушения (обработка галтели).
Кстати по разрушению по концентратору напряжения. Пружина заднего амортизатора чаше всего ломается по месту, где конец проволоки замкнутого витка трет по соседнему витку. Уменьшить риск можно зашлифовкой этого места и скруглением конца проволоки. Владельцы старых мопедов могут осмотреть свои пружины.

В мануале написан предельный зазор в корзине.

Толщину дисков минимальную видел.  Зазора в корзине не нашел.

Свою попилил - зазор получился аж под 2 миллиметра.. - здравый смысл подсказал, что это не на долго.

В любом случае, принял решение покупать... ищу только где в Москве это можно сделать. Чтоб было в наличии...