Коллеги подскажите,

ведет сцепление на YZ459F 2007г.

Симптомы:
1. Включаешь передачи - толчок
2. Тронулся, выжимаешь сцепление, а мотоцикл едет
3. Выжал сцепление останавливаешься - глохнет.

Пробовал регулировать на натяг тросика на рычажке КПП, бесполезно!

Масло Motul V300 10W40.

Подскажите пожалуйста:
1. Что делать, куда смотреть?
2. В какой последовательности и что проверять?
3. Может какие запчасти уже сразу начинать искать?
4. Есть ли какие нюансы в регулировке сцепления, может я чтото не так делаю?

Т.к. мотоцикл брал который не заводился, поэтому не знаю как было у предыдущего владельца.

Буду признателен, если посоветуете к кому в районе Мытищи можно обратиться.


Продолжение 1: Диагностика
1. На лепестках внешней корзины износ - гребенка;
2. Внешняя корзина люфтит и трется через шайбу за внутреннюю корзину;
3. Фрикционные диски: лепестки имеют еле заметные признаки расклепывания из-за износа внешней корзины;
4. Сцепление вело даже после того, как вынул из пакета 2 диска, т.е. оставшиеся диски болтались.
5. Механизм выжимания работает корректно.

Продолжение 2: Что сделано
1. Внешняя корзина: сточена гребенка только со стороны "нагрузки от двигателя";
2. Куплен комплект сцепления Феродо (стальные и фрикционные);
3. Стальные диски Феродо предварительно зачищены от заусенцев (не принципиально, но стальные диски Феродо хуже обработаны чем Оригинальные);
4. Установлен полный комплект новых дисков.

После установки новых дисков уменьшился радиальный люфт в сцеплении,
Сцепление заработало!

Не верю, что так все плохо из-за поведенных дисков... это надо его пополам согнуть и выпрямить, чтоб так все плохо. И гребенка так жестко не держит..
Либо недожим из-за штока, либо сочленение внешней и внутренней частей. Смотри внимательнее. Шайба родная? В мануале на ней шлицы нарисованы.

- Внешняя корзина при заводе кикстартером чуть трется о внутреннюю, но заводил мот без дисков, передачи переключаются идеально.

А на нейтрале они относительно друг друга руками проворачиваются? Без пакета? С пакетом? В сборе с выжатым сцеплением?

Вот он, виновник данной темы))))))

На самом деле конечная причина конечно же не в дисках, а в износе корзины. Новые диски всего лишь нивелировали износ деталей сопряжения.

Поэтому сделанные вещи не отменяют покупки новой внешней корзины, а дают некую отсрочку.
Я даже не исключаю, что в недалеком будущем придется менять диски из-за раздолбанных лепестков.

Ну да ладно, мотоцикл сейчас хоть на ходу. Пусть будет эксперимент .