Привет, не могу понять в чем дело в работе мотора, так работает только на таких оборотах. Карбер уже тысячу раз снимал, промывал, продувал, жиклеры все по мануалу. Может где воздух сосет? Но где? Снял голову, залил в картер бенз, уровень не меняется, значит герметично. Что еще может быть? Может быть дело в электрике, или может прокладка под головой?
Как видео залить не знаю, смог только ссылку организовать на ютуб

Если цпг не уёбана то сосёт воздух пена и кисточка в помощь (патрубки порэпаные карб мимо изношеной заслонки правильно писали левый сальник (вокруг зажигания в картере масло )на заведёном мазани пеной  по всем стыкам крышки или отяни тросс сцепления и в отверстие пену сразу увидеш Правый ссальник пробку куда заливаеш масло открути и промасленую папиросную бумагу прилепи будетли её тормошить или трубку вентиляции картера в пену опусти Картер на герметичность и прав сальник в коленвал бензин и в отверстие вентиляции на коробке компресором 1-1.5 кг и смотри за бурбаалками Если не лень снимаеш двигатель заглушиваеш выхлоп снимаеш зажигание одеваеш на патрубок входа гондальер поршшень вниз двигателльвесь в воду кроме трубки вентиляции и компресором давление в свечное сразу увидиш где сифонит и дуетли гондальер если да лепестковый под замену И вполне нормально мненять все сальники с каждой перееборкой особено коленвала и посмотри чтобы не было канавок от кромок Как правило на таких древнних уёбано всё по немногу и нет одной чудодейственой точки джи которая возбудит твой мопед до юного жеребца

Ну вот я короче разобрал слегка, не половиня, собрал с новыми прокладками, стало заметно лучше, но на низах все равно беднит. И еще Вопрос по поводу антифриза, залил под самую пробку, только завел и через трубочку прям мощной струей потекло сразу же, граммов до ста таким образом сразу вытекает, а потом ну минут после 10 работы мотора из этой трубочки все равно капает, понятно что при нагреве она расширяется, но если сразу же заглушить и открыть пробку уровня жидкости не видно, хотя по идее она же горячая и должна хотя бы быть видна. Может такое быть из-за того, что поленился под головку новую прокладку купить?

Вместо тысячи слов

<a href="https://www.youtube.com/v/F468h_ec49o&amp;rel=0&amp;fs=1" target="_blank">https://www.youtube.com/v/F468h_ec49o&amp;rel=0&amp;fs=1</a>

Если камера герметична. Чисти и продувай карб, в первую очередь жиклер холостых оборотов, лучше его сразу заменить на новый.

Подскажи пожалуйста как ты увидишь что не держит липестковый  клапан или давление не сифонит между половинками прямо в коробку, так что пока наверное лучше тысяча слов, чем нарывать ролики с ютуба

Лепестковый клапан проверяется визуально или разряжением.  Если  давление уходит через стенку кривошипной камеры , это будет видно на манометре, чтобы исключить вероятность утечки в другом месте , опрыскиваете мыльным раствором , предварительно сделав доступ к сальникам коленвала. Забыл добавить , что с 95 % вероятностью с негерметичной прокладки половинок картера, будет адский дымовал, обеднения смеси при этом не будет. Тоже самое  с коренным сальником со стороны сцепления ;-)

Не могу настаивать но мне кажется методика тысячи слов как то попроще для проведения диагностики вкратце напомню на заведёном мылиш все стыки отверстия и трубочки с коробки и смотриш за пеной или глобально снимаеш глушиш выхлоп компресор в свечое и бурбалки в воде чтоб знать куда лезть дальше А а ваши способы требуют предварительной разборки и ещё каких то вакумных приспособ для проверки клапана без указания времени сохранения герметичности вакум ротом не в щёт не создаш ты такое давление как в кривошипе (так можно проверить только свежие клапана а не древние 97 года )А визуальный ремонт  клапана вобще повеселил что ты там уввидеш если лепестки не лохматые и не просвечивает прилегание Наверное сможеш определить чёрствые прилегаюшие поверхности или поотерю упругости лепестка и т.д И забеднение смеси через повреждёную прокладку в самой верхней части картера а далее через шланг вентиляции легко и дымностии сильно не прибавится (перечитай автора темы бензин уходит имено с верхней части кривошипа )

смотреть уж зимой буду, сейчас более менее работает, катаюсь по маленьку, и так до июля в порядок тачку приводил