Всем привет, решил обраться за советом на форум.

Купил cr250r 2001 года. После покупки сразу снял и обсмотрел цилиндр - цилиндр не задраный, блестит. У поршня  потертости на юбке правой, собрал все обратно, думаю, поршень со временем заменю, пока так поезжу.

Заправил бак - поехал кататься. Километров через 60 пропала тяга, мопед будто захлебывается, холостые не держит, из трубы дым, масло течет почти рекой из глушителя, добрался до гаража, снял опять цилидр - все окей.

Что делал:

1. Слил масло из коробки, запустил двигатель - глохнет, дымит.
2. Слил антифриз, запустил двигатель тоже самое
3. Проверил настройки карбюратора. Игла находится в положении по умолчанию - третье деление, винт качества был сильно откручен, т.е. ездил на бедной смеси (выставил по мануалу для настроек по умолчанию: уровень моря, температура от +14 до +24 градусов, игла - 3 деление, винт качества открыт на 1 оборот и 3/4)

Симпотомы:
Если мопед постоит ночь, то при первом запуске двигателя пару секунд работает исправно, держит холостые, обороты набирает. Но потом начинает глохнуть, если подгазовывать, то не глохнет, дымит, тяги нет, масло течет из глушителя рекой.

Видео работы двигателя: https://www.youtube.com/watch?v=X8akQLYIHt4

Куда копать?

если шторки неработают, то будет лить безбожно, он просто будет захлёбыватся, отсюда и масло рекой несгоревшего

Да не мучайся у тебя игла запорная не держит вот и льёт или обогатитель не дозакрываеться полностью а дымит не сгоревшее топливо поднести ладоху погазуй и посмотри масло там или полумутный конденсат бенза по запаху А сальники на два т надо вообще регулярно менять И проверь как антифриз не уходит в горшок Выхлоп сладковатый Можеш начать прикрывать кран понемногу то есть беднить и смотреть за изменениями И это из глушака бенз вылей а набивку высуши

Cпасибо за советы! Сегодня дома буду поздно - в гараж не зайду, света нет там. Завтра обсмотрю шторку на предмет закоксовки, клина и т.д.
Масло из коробки и антифриз отметаем - все сливал и запускал движку без этих жидкостей - симптомы теже самые.
Ладошку тоже подносил к выхлопу - судя по всему, вылетает смесь из бензина с маслом (коричневатая)

за 60 км однозначно нет . у хонды зазоры в шторке плавно переходят в дистанции (как у жигулевских дверей)  чтоб там чтото закисло нужны ГОДЫ.  больше вероятность что чьито  "умелые ручки" при установки цилиндра не попали палочкой в вилочку или выдернули вилочку и вставили не в те шлицы ,или шестигранник на палочке отпустили и затянули не в том положении ..... Руссиан хенд мейд ,сначала 3 раза цилиндр снимем потом книжку почитаем.
ну или как вариант ,мощный двухтактный мотоцикл узкоспециального назначения  жестко корелирует с квалификацией водителя и нежелает "гулять" 60 КИЛОМЕТРОВ на предлагаемых оборотах.(  60 КМ!!!!  это ващето больше часа по кроссовой трассе в темпе уровня первой десятки чемпионата страны ,на миру средняя скорость 55-57) 

Палочки вилочки да отключи её накуй да задери в открытое состояние да лупани не по детски Чемурзеты и CR500  как то и без шторок не дымили А на холостых на шторку совсем покуй хоть закисшая хоть откисшая

2001 год если не ошибаюсь резонансная камера высота окна не меняется 2003 год шторка меняет высоту окна с горки заведёться  в крайнем случае крышечку сбоку открутил тросики на куй и двигай заслонку плоскогубцами как угодно на любых оборотах

Согласен весьма убедительно надо найти живьём посмотреть что-то пропустил видать в модификациях чтобы и шторка и резонансная вместе Обещаю подучиться